這次“倒閉風波”只是人人車近一年來連續困局的集中爆發。從去年9月開始，人人車就開始城市站點的收縮和大規模的裁員。 自2016年以來，人人車的資金鍊也已經數次吃緊，多虧了滴滴牽頭的兩次“輸血”才度

來源：經濟觀察報 人人車“被破產”的訊息，讓二手車市場再起波瀾。2月18日，關於人人車“破產”、“關閉所有站點”、“資金鍊斷裂”的傳言在社交平臺廣泛傳播，這讓原本就十分敏感的行業神經更加緊繃。 對此，人人車隨

[釘科技述評]對於中介行業而言，房產和汽車絕對是兩個讓人豔羨的市場。 先看看市場規模。房產市場來看，國家統計局資料顯示，2017年中國商品房銷售額突破13萬億元，連續兩年刷新歷史記錄。鏈家的資料顯示，2017年

人人車遇到了開年後的第一道難關。 2月18日，先是“人人車破產”的訊息開始在網上流傳，有員工稱被裁員，公司系統關閉。在成都分公司，有憤怒的員工在門上貼上“變相裁員、剋扣工資、賠償還錢”等字樣

談及網傳撤離地方分公司的情況，人人車相關負責人告訴《證券日報》記者：“地方分公司沒有撤離，但會做一個經營模式的升級，從地方經營模式升級為合夥人模式。” 本報記者 李喬宇 春節剛過，又有一家網際網路公司“被破產

摘要： 風口浪尖上的人人車，到底怎麼了？ 天下網商記者 張文政 一則傳聞，把二手車交易服務平臺人人車推向了風口浪尖。 2月18日，一條流傳甚廣的訊息稱，人人車宣佈破產，已通知所有員工離職。

李健“認輸”了？ 2月18日下午，作為人人車CEO，李健通過內部信公佈了2019年公司的最新戰略，雖然力破早些時候的“破產”謠言，但也算是變相承認了將業務“外包”的計劃。 他提到，2019年

網際網路在發展過程中，把觸角伸向了每一個行業的角落中。二手汽車市場在不斷擴大，同時也被越來越多的人看到了其中的商機，人人車、瓜子等二手汽車電商平臺開始湧現，大量資金流入，開啟了一場燒錢大戰。 不過，在資本寒冬的大環

如今是一個網際網路時代，咱們獲取資訊非常的容易，但話又說回來了，資訊大爆炸，我們需要有自己的分辨能力。 這不，今天下午的時候，有自媒體傳出“人人車”破產的新聞。 2月18日，針對“人人車正式宣佈破產”的

手持40億艱難轉型的人人車能夠打破錘子的成都魔咒嗎？ 國內的二手車行業這兩年非常火熱，即使沒買過車相信大家也都聽過他們的洗腦廣告。得益於黃渤的精湛演技，人人車的廣告在很多人心中留下了“不可磨滅”的

導語：今日熱點：故宮票務網站癱瘓，疑因“元宵燈會”搶票火爆所致；滴滴出行計劃進軍智利及祕魯；小米組織架構調整：手機部成立參謀部和顯示觸控部 今天是2019年2月18日，星期一。過去的24小時，你可能感

騰訊新聞《一線》李思誼 2月18日，針對“人人車正式宣佈破產”的傳聞，人人車官方迴應稱，不實訊息。 人人車表示，目前一切業務運轉正常，持續為使用者提供靠譜的汽車交易服務。人人車已蒐集好證據，並

今日，有微博大V爆料，人人車已經正式宣佈破產，並通知所有人離職。並稱“向人人車的朋友求證過了，人人車破產了，黃了”。 對此，@人人車 官微在其微博下方迴應：“人人車經營正常，請不要信謠傳謠。”

今日有訊息稱，汽車交易服務平臺人人車宣佈破產，目前已通知所有員工離職。不過，據新浪科技 報道，人人車官方向其迴應稱，訊息不實。 “不是破產，是調整。”，一位知情者向新浪科技透露，目前暫無員工收到離職

文 | 鉛筆道記者 李潔 作為汽車保有量大國，中國的二手車行業相較於發達國家有著綿延的增長空間。因此，網際網路大潮下催生的二手車電商行業一直波濤洶湧著，巨大的浪花下包裹著的是從未間斷的械鬥。