（原標題：Big-name travel apps may secretly record your iPhone screen, including credit card info） 網易科技訊2月9日

美國宇航局NASA再次表示將推遲，兩家民營公司參與的商業載人專案Commercial Crew計劃的首批無人飛行日期，原定於今年1月進行的SpaceX的Demo-1發射時間推遲至3月2日，波音飛船Orbita

2018年9月22日，“一條”線下實體店於上海三店齊開，為中國的零售業開闢出了一條先河：“一家做雜誌出身的自媒體平臺，居然也能開出自己的實體店？”這或許就是新零售的魅力，為商業的進化創造了無限的可能

波音公司已經參與了建造下一代超音速商用飛機的競賽，宣佈與Aerion建立新的合作伙伴關係。雖然提供的細節很少，但新協議包括波音公司的“重大投資”，並將看到航空航天巨頭為Aerion的AS2超音速公務

一、美快遞業：增長平穩，寡頭壟斷 （一）概覽：行業件量148億件、規模1211億美元，格局三足鼎立 2017年美國快遞件148億件，過去8年CAGR達6.3%。過去幾年雖然非電商件停止增長

伴隨著城市人口的不斷增多，加之移動網際網路與電商的迅猛發展，消費者對末端貨運服務的訴求也不斷攀升。實際上，末端最後一公里早已成為電商企業、物流企業爭相發力的焦點，京東物流、蘇寧物流等電商自營物流企業，閃送、

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

核心觀點 1、關於行業增長 快遞與最低端消費相關，不會驟然失速；且拼多多等電商在 2018 年已經刺激了三四線城市消費，此趨勢也不會在一年就結束；實物商品網上零售額增速、快遞量增速也基本平穩

2019 極客公園創新大會，如果簡單地算一下，近 50 個員工 3 個多月加班加點，前後可能花費了近 50,000 小時，而 3 天的大會，每天 8 小時的呈現，換來的是每個觀眾的 24 小時。究竟是什麼值得

行業政策 習近平看望“快遞小哥” 2月1日，習近平結束在北京市前門東區看望慰問乘車返回途中，特意走進位於前門石頭衚衕的快遞服務點、小吃店，看望仍在工作的“快遞小哥”等勞動者，瞭解他們工作和

1995年4月，馬雲好不容易湊齊了兩萬塊錢，開始做海博網路，並啟動了中國黃頁的專案。 海博網路是中國最早做網際網路的公司之一，但那時候的馬雲別說沒有現在的風光，就是隨便一個機關科員都比他

咪蒙是自媒體時代名副其實的“成功者”，也是一位爭議度極高的“話題製造者”。 文 | 鉛筆道記者 付豔翠 雖然咪蒙道歉並宣佈停更兩個月，但是人們對這次“寒門狀元之死”事件的譴責依然沒有停止。

IT之家2月3日訊息 近日，國家版權局釋出《國家版權局關於禁止未經授權通過網路傳播中央廣播電視總檯2019年春節聯歡晚會相關節目的通知》，通知稱今年央視春晚禁止未經授權進行網路傳播，除了已授權的視訊音訊平臺外

不論是個人還是企業，公眾號都是宣傳、獲客的主要渠道，作為新媒體從業者，每天醒來除了選題寫作外，漲粉總是繞不過去的話題。 於是乎； 《XXX一篇文章漲粉50000》 《XXX1張海報3天新增10W粉絲》

導語：這讓很多的人感到很憤怒，原因在於，這不僅在做消極情緒煽動和劣等價值輸出，甚至為了達成目的（比如流量10萬+），喪失了作為一個媒體人最基本的底線。 自《狀元之死》引發眾怒以來，咪蒙形象一落千丈。