波音公司已經參與了建造下一代超音速商用飛機的競賽，宣佈與Aerion建立新的合作伙伴關係。雖然提供的細節很少，但新協議包括波音公司的“重大投資”，並將看到航空航天巨頭為Aerion的AS2超音速公務

一、美快遞業：增長平穩，寡頭壟斷 （一）概覽：行業件量148億件、規模1211億美元，格局三足鼎立 2017年美國快遞件148億件，過去8年CAGR達6.3%。過去幾年雖然非電商件停止增長

伴隨著城市人口的不斷增多，加之移動網際網路與電商的迅猛發展，消費者對末端貨運服務的訴求也不斷攀升。實際上，末端最後一公里早已成為電商企業、物流企業爭相發力的焦點，京東物流、蘇寧物流等電商自營物流企業，閃送、

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

核心觀點 1、關於行業增長 快遞與最低端消費相關，不會驟然失速；且拼多多等電商在 2018 年已經刺激了三四線城市消費，此趨勢也不會在一年就結束；實物商品網上零售額增速、快遞量增速也基本平穩

2019 極客公園創新大會，如果簡單地算一下，近 50 個員工 3 個多月加班加點，前後可能花費了近 50,000 小時，而 3 天的大會，每天 8 小時的呈現，換來的是每個觀眾的 24 小時。究竟是什麼值得

行業政策 習近平看望“快遞小哥” 2月1日，習近平結束在北京市前門東區看望慰問乘車返回途中，特意走進位於前門石頭衚衕的快遞服務點、小吃店，看望仍在工作的“快遞小哥”等勞動者，瞭解他們工作和

咪蒙是自媒體時代名副其實的“成功者”，也是一位爭議度極高的“話題製造者”。 文 | 鉛筆道記者 付豔翠 雖然咪蒙道歉並宣佈停更兩個月，但是人們對這次“寒門狀元之死”事件的譴責依然沒有停止。

IT之家2月3日訊息 近日，國家版權局釋出《國家版權局關於禁止未經授權通過網路傳播中央廣播電視總檯2019年春節聯歡晚會相關節目的通知》，通知稱今年央視春晚禁止未經授權進行網路傳播，除了已授權的視訊音訊平臺外

不論是個人還是企業，公眾號都是宣傳、獲客的主要渠道，作為新媒體從業者，每天醒來除了選題寫作外，漲粉總是繞不過去的話題。 於是乎； 《XXX一篇文章漲粉50000》 《XXX1張海報3天新增10W粉絲》

導語：這讓很多的人感到很憤怒，原因在於，這不僅在做消極情緒煽動和劣等價值輸出，甚至為了達成目的（比如流量10萬+），喪失了作為一個媒體人最基本的底線。 自《狀元之死》引發眾怒以來，咪蒙形象一落千丈。

鉛筆道2月1日訊，咪蒙今天就《寒門狀元之死》一文在微博釋出道歉信，表示從2月1日開始，微信公眾號停更2個月，微博永久關停。 “針對咪蒙團隊在網上引發的負面影響，我們進行了認真深刻的反省，”咪蒙團隊在道歉信中

行業特徵：標準化與規模化的網路壁壘 特徵一：快遞行業的高度標準化 相比零擔、整車、供應鏈等物流行業，快遞行業具有高度標準化的特點。由於零擔和專車運輸的貨物較重、重量區間較寬、形狀大小不一，

原標題 我送快遞這十年 來源 每日經濟新聞 每經記者 趙雯琪 每經實習編輯 王麗娜 2018年，與快遞有關的紀錄在中國屢屢重新整理。先是，天貓“雙11”物流訂單量超過10億，中國快遞物流業進入一天1

A+ 所屬分類：運維技術 寫運維技術部落格有兩年多了，一直在堅持，寫部落格的初心就是回顧之前的知識，溫故知新，同時以通俗易懂的方式把知識分享給別人，也算一舉多得吧。 在寫博過程中，