ofo小黃車還能堅持多久，現在已經成為了不少人關心的話題。從曾經風光一時全球開拓疆土，再到與摩拜分庭抗禮瓜分國內主要的共享單車市場，如今的ofo顯得頗為落寞：不僅退出了多個海外市場，同時還被傳言需要向阿里借款才能發工

通證經濟學的主要研究方向大致分為三個： 1.  以比特幣為代表的區塊鏈1.0時代的私營貨幣（Private Money）話題； 2.  由博弈論引出的，用於研究通證經濟體系中各方博弈問題的博弈論——機制

共享單車大潮退去，留下一地雞毛，也有人因此傾家蕩產、甚至負債累累，町町單車的創始人就是其中之一。 町町單車是南京市的一家共享單車品牌，2016年12月正式投放，結果不到一年，2017年08月，運營町町單車的

【獵雲網（微信號：）】9月11日報道（編譯：張璐璐） 近來，共享出行可謂處於多事之秋。共享單車創企oBike在退出新加坡市場後，最近又因警方調查陷入了另一樁醜聞。根據有關媒體報道，上月有訊息稱，該

巨來電共享充電寶平臺系統開發《何琳:1 5 2 1 7 3 1 6 7 0 7微/電》巨來電APP系統開發，巨來電三級分銷系統開發，巨來電代理分紅系統開發，巨來電智媒充電寶分銷系統開發軟體。 “共享經濟”從狹

斯特恩商學院教授、被廣泛認可的諾貝爾經濟學家 魯裡埃爾·魯比尼（Nouriel Roubini）表示，以太坊價值下跌在意料之中，因為作為“加密貨幣與去中心化應用平臺”，其缺乏活躍的去中心化應用（dApps）。

火星財經 APP （微信： hxcj24h ） 一線報道，5月15日，WIC全球區塊鏈科技創新峰會在天津薊州舉辦，北大光華金融系主任兼區塊鏈實驗室主任劉曉蕾在演講中表示，區塊鏈在數字經濟時代可以大有所為，

Balaji S. Srinivasan：Coinbase前首席技術官、安德森•霍洛維茨基金(AndreessenHorowitz)董事會合夥人、CoinDesk諮詢委員會成員。 以下文章最初發表在《共識》

5月9日-10日，2019年數字金融創新論壇在廣州舉辦。政府、金融監管機構領導；全國各省市金融系統主管領導和資訊科技、電子銀行、互金、零售、個金和風險控制等部門負責人；港澳地區金融機構相關部門負責人以及部分I

德國是生產汽車歷史最悠久的國家，毫無疑問，也是現代汽車的發祥地。時至今日，汽車工業仍是德國國民經濟的支柱產業，德國1/7的就業崗位，1/4的稅收收入，都來源於汽車及其相關產業。 自從1886年卡爾

熱點解讀 BTC在7000美元之上的強勢估計是絕大多數投資者都沒有想到的，上週5月6日富達投資被將在幾周內為機構客戶買賣數字貨幣，且在今年早些時候已經開始提供比特幣儲存服務，隨後BTC從5800美

文/孟永輝 在經歷了野蠻生長和監管寒冬之後，網際網路金融行業的發展愈加成熟。那些僅僅只是藉助網際網路金融的概念圈錢、炒作的平臺被淘汰出了歷史舞臺，只有那些真正將網際網路金融看成是一個真實

據Consensys報告顯示，自2019年以來，已經有100多個區塊鏈專案在DeFi（去中心化金融）領域相繼出現，如以太坊的穩定幣Dai、幣安的DEX（去中心化交易所）、數字貨幣和區塊鏈的衍生品、貸款和保險平臺等，去

文 / 周興斌（微信公眾號ID：bangmangtuan） 隨著中國居民收入的不斷增長，理財市場的不斷擴容，大眾富裕人群對於理財平臺的需求已不僅僅是提供投資渠道或產品，更關注的是既能夠了解、學習可

平安喜歡做的事情是賽馬制，賽馬制存在兩種模式：“一是個體之間要排名；二是業務之間，我們也會設多個團隊一起賽。” 文 ｜ 《中國企業家》記者 王芳潔 編輯 ｜ 劉宇翔 頭