公共自行車的運維成本：“杭州市作為公共自行車推行比較成功的城市，每輛自行車的運維成本約為1000元，每輛新車的成本為740元。主城區的56300輛自行車，每年的維修保養率都在100萬次以上，平均每輛車維修保養在20次

在“一地雞毛”的共享單車行業，哈囉為什麼能夠活下來，韓美認為得益於以下三點：戰略方向、技術投入和團隊的努力。 風口退去之後重新審視這個行業，智慧出行的戰略定位、“即使發不出工資依然毫不猶豫保持對技術的投入”

11月20日，主持人沈夢辰在微博發文，自爆近日在閒魚上被騙的經歷。有人想買沈夢辰的一件衣服，但買家說付款的時候付不了，並截圖給她看，截圖顯示“商家未開通二手服務”(當然這截圖是假的)。在買家的一再催促下，沈夢辰就掃了

DoNews11月21日訊息（記者 翟繼茹）21日，小鵬汽車與英偉達及其中國合作伙伴德賽西威簽訂三方戰略合作協議，將共同研發適配中國交通環境和駕駛場景的L3級自動駕駛技術。 小鵬汽車方面介紹，基於Xavier的強

11月16日，針對哈羅出行在佛山市南海區未經備案，屢次違規投放共享單車的行為，佛山市南海區城市管理委員會對哈羅出行違規投放的車輛進行查扣。 據相關工作人員介紹，共享單車企業在佛山市的各個區進行單車投放，需當向當地

「最難的一道坎就要來了。」講到這句話時，臺上的何小鵬看起來甚至有點興奮。 何小鵬口中的「坎」，即新車上市。對於一家全新的車企來說，第一款車的交付明顯是終極考驗。 在最近的廣州車展上，何小鵬也宣佈了小鵬

滿大街的共享單車正在用這種方式告訴你它們的存在，即使是橫七豎八的狀態，我們依然感受著共享單車曾經的輝煌。或許這種輝煌是資本給它的，或許這種輝煌是網際網路給它的，無論如何共享單車都曾經有過輝煌

由於共享單車的出現，人們接受了共享單車的出行模式，導致傳統的自行車廠受到了巨大的衝擊，拿捷安特來說，在共享單車尚未出現時，捷安特在中國大陸的的銷量每年可以達到300萬輛以上，而自從共享單車逐漸火熱後，捷

2018年被稱之為共享泡沫破滅的一年，摩拜/哈羅資本收購，ofo在破產的邊緣苟延殘喘。然而共享時代的風潮，帶來的卻不僅僅是堆積如山的廢棄單車，對於傳統自行車製造企業而言，噩夢才剛剛開始。 據媒體報道，知名

隨著國內汽車市場逐漸擴大，國產汽車的銷路已不止於國內，即便是在歐美非地區，我們都能見到國產汽車的身影。 而同時隨著「Made in China」的中國汽車在全球份額逐漸增高，網際網路、新能源汽車市場也成為了

“共享單車對我們的衝擊很大，我們（中國大陸）65%的銷售額都不見了。”上週在溢達集團主辦的一年一度的“十如對話”中，自行車巨頭捷安特生產商臺灣巨大集團董事長杜繡珍接受第一財經記者專訪時透露。 巨大集團是全球

【獵雲網（微信：）北京】11月17日報道（文/周效敬） “小鵬汽車只有具備了批量交付能力的時候，我們才會參加大型車展，為此我們等了四年多。”11月16日，小鵬G3首次亮相廣州國際車展，小鵬汽

摩拜單車今日宣佈正式推出“LBS廣告服務”暨利用LBS大資料實現廣告服務系統，還與奢侈品牌路易威登達成合作。 路易威登，就是我們熟知的“LV”，是法國著名的奢侈品品牌。成立於1854年，擁有164年曆史，代代相傳

動點科技最新訊息，摩拜單車今日宣佈作為一個媒介載體的形式，正式推出了基於出行資料驅動的”LBS廣告服務”將出行和消費結合，幫助品牌精準鎖定目標使用者，實現高效轉化. 首批達成的是與奢侈品牌路易威登

共享單車的熱風還是停了。看著滿大街橫七豎八躺倒在地上的共享單車，或許人們更加認識到共享單車真的是資本驅動的孿生體。缺少了資本的推動，共享單車最後只能淪為一堆又一堆的城市垃圾。然而，我們依然不