近期，由國家郵政局指導，國家郵政局發展研究中心主辦的2018中國郵政業發展高層論壇順利閉幕。興業證券研究所交通運輸研究組組長龔裡發表了題為《快遞行業的資本市場畫像》的發言，指出中國快遞是一個明星行業

隨著春節假期的結束，各地快遞網點也陸續恢復正常營業。國家郵政局資料顯示，春運期間(1月21日至2月10日)，全國郵政行業寄遞服務業務量為12.89億件，較去年同期增長35%，投遞包裹16.1億件，較去

那麼第二梯隊他們還有機會嗎？有或沒有都在於自身的定位和格局。要麼做自有特色、要麼做小而精型別不可或缺。也許還有一條路可走，那就是有其他不同的模式區別與現有的業態，並且有足夠的資金去支撐，比如：“菜鳥”

“您的快遞已到興隆家園14號樓101。”家住東五環附近興隆家園小區的張女士收到的簡訊中，附有一個提貨碼。在這個小區中，快遞公司與兩家超市進行合作，將其公司的快遞存放至超市中，形成自家公司在小區中的小

一、基於兩大邊際重要變化，我們對通達系快遞態度更為積極 （一）現階段下，電商快遞驅動核心仍是“以量為先” 我們認為，當前階段下，電商快遞的驅動核心仍是“以量為先”，價效比是電商快遞的核心競

DoNews2月13日訊息（記者 翟繼茹）據路透社報道，有多位知情人士透露稱，沃爾瑪已經停止了與快遞公司Deliv進行的雜貨配送服務。 沃爾瑪方面稱，除Deliv外，仍將與Postmates和DoorDash等初

一、美快遞業：增長平穩，寡頭壟斷 （一）概覽：行業件量148億件、規模1211億美元，格局三足鼎立 2017年美國快遞件148億件，過去8年CAGR達6.3%。過去幾年雖然非電商件停止增長

伴隨著城市人口的不斷增多，加之移動網際網路與電商的迅猛發展，消費者對末端貨運服務的訴求也不斷攀升。實際上，末端最後一公里早已成為電商企業、物流企業爭相發力的焦點，京東物流、蘇寧物流等電商自營物流企業，閃送、

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

核心觀點 1、關於行業增長 快遞與最低端消費相關，不會驟然失速；且拼多多等電商在 2018 年已經刺激了三四線城市消費，此趨勢也不會在一年就結束；實物商品網上零售額增速、快遞量增速也基本平穩

行業政策 習近平看望“快遞小哥” 2月1日，習近平結束在北京市前門東區看望慰問乘車返回途中，特意走進位於前門石頭衚衕的快遞服務點、小吃店，看望仍在工作的“快遞小哥”等勞動者，瞭解他們工作和

行業特徵：標準化與規模化的網路壁壘 特徵一：快遞行業的高度標準化 相比零擔、整車、供應鏈等物流行業，快遞行業具有高度標準化的特點。由於零擔和專車運輸的貨物較重、重量區間較寬、形狀大小不一，

原標題 我送快遞這十年 來源 每日經濟新聞 每經記者 趙雯琪 每經實習編輯 王麗娜 2018年，與快遞有關的紀錄在中國屢屢重新整理。先是，天貓“雙11”物流訂單量超過10億，中國快遞物流業進入一天1

摘要： 1月30日13時10分，上海虹橋站，承接2019年菜鳥快遞員專列的G9402列車緩緩駛出，400來名快遞員及家人，踏上了回到家鄉與家人新春團聚的旅程。 菜鳥快遞員春運專列再一次啟程，滿載美好生活創造者回

作者簡介：龔福照，北京雙壹管理諮詢有限公司創始人、董事總經理、首席諮詢顧問。10餘年來專注於快遞物流領域研究諮詢，擅長行業趨勢研究、市場與使用者研究、運營管理研究、品牌滿意度研究、品牌研究、快遞人才培