手機上的AI有什麼用？ 承認吧，手機AI發展到現在，很多都還只是會賣萌的“人工智障”。除了出門之前問問天氣，以及結賬時讓它算算1000以內四則運算之外，好像就沒啥用了。 那如果我告訴你，有一

【TechWeb】11月20日訊息，據國外媒體報道，滴滴出行表示，已在多倫多開設了一個主要研究實驗室（DiDi Labs）。 滴滴 滴滴表示，多倫多實驗室將研究智慧駕駛和人工智慧技術，由滴滴出行高階副總裁

今天，斯坦福 AI 實驗室（SAIL）在官方 Twitter 上表示 Christopher Manning 成為新的負責人，而前一任負責人李飛飛負責「 以人為中心的 AI 計劃 」。 看過斯坦福 C

車東西（公眾號：chedongxi） 文 | Origin 車東西11月19日訊息，自動駕駛測試監管研討會在天津中國汽車技術研究中心召開。自動駕駛測試場運營方、自動駕駛企業、車企、零部

站在功能車與智慧車的十字路口，汽車正如十年前的手機一樣彷徨。 “智慧網聯已經成為公認的趨勢。現在主要存在三類技術方案：作業系統、超級APP和ROM。”11月19日，AliOS高階產品專家佘士東在媒體

近期，國內企業在無人駕駛領域的探索和實踐越來越多。繼百度宣佈紅旗自動駕駛車型量產計劃之後，廣州街頭出現自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業不約而同向無人駕駛技術發起了新一輪衝

在 11 月 7 日舉行的微軟 21 世紀計算大會上，來自哈爾濱工業大學的劉挺教授向我們介紹了中文資訊處理技術的前沿進展。演講過後，機器之心對劉教授進行了專訪，他與我們聊到了哈工大近期在 AI 上的研究，國內外

向來被稱作無人駕駛領域稀缺資源的高精地圖，終於在2018年的中國市場迎來了元年。 從年初曝光的億級融資開始，相對成熟的感測器應用以及瘋狂湧入的新圖商們，使得高精地圖這一帶點傳統色彩的細分行業

【編者按】今年全球車市近期表現並不樂觀，預計短期銷量低迷局面還將延續。長期來看，未來全球汽車產業將迎來業務轉型與動能轉換。 本文作者方寅亮為羅蘭貝格管理諮詢公司全球合夥人、吳釗為羅蘭貝格管理諮

對汽車智慧化最上心的，目前也許仍以中高階品牌車企為主。 今年的廣州車展上，雷鋒網新智駕現場發現，對於時下最熱的L2.5或L3級別的自動駕駛，保時捷、阿斯頓·馬丁等頂級豪化車均很少涉及，低端車的注意

由於車市競爭加劇，以及“雙積分”等環保政策倒逼，眾多車企在廣州車展上紛紛押注電動化技術和產品。11月16日，本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀在廣州車展上接受第一財經記者採訪時表示，2019年，本田將繼

5G正在升溫 談論下一代移動網際網路--5G連線 - 正在迅速升溫，因為晶片製造商和電信運營商正處於測試20世紀千禧年以來最快速網路的高階階段。然而，在技術廣泛向公眾開放之前還有相當長的時間。三星剛剛宣佈將

速途網11月16日訊息（報道：喬志斌）今天，小米集團與一汽轎車股份有限公司在廣州簽署戰略協議。中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽奔騰事業本部本部長、一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶與小米集團人工智慧與雲平

車東西（公眾號： chedongxi）文 | 曉寒 導語：經過多年發展，自動駕駛產業在全球開始進入量產落地階段。谷歌Waymo無人網約車在美國開啟商業落地、量產乘用車

億歐汽車11月15日訊息，今天下午，大眾汽車集團在廣州召開了集團層面的媒體釋出會，展示了公司在電動汽車、移動出行解決方案和自動駕駛領域的最新進展和未來願景。同時，該集團還展示了大眾汽車品牌的旗艦車型