至頂網網路頻道 02月27日 編譯： 英特爾瞄準了智慧城市，推出一種“盒中網路”的產品，將Movidius人工智慧（AI）加速器、多接入邊緣計算和5G行動網路整合到一個產品中。 “它本質上是一個可以進入

對於汽車產業來說，未來技術和商業化變革很大程度上會源於「人機互動」和「自動駕駛」這兩個領域，這些變革趨勢讓相對穩固的汽車產業格局面臨著重新洗牌的可能，但同時也有太多新的機會出現。無論對於車企、一級供應商，還是想闖入汽

相比以自動駕駛技術供應商的身份站在主機廠上游或進行整車銷售，從 B 端運輸服務入手是自動駕駛公司讓技術得以更快商業化落地的路徑選擇。 “我們非常樂觀，因為貨運自動駕駛非常確定，是自動駕駛裡最早實現

多年來，蘋果一直竭力將其在自動駕駛方面的探索當作祕密，未對外界公開。 但就在週三（2月20日），這家科技巨頭對自動駕駛汽車專案的想法終於付出浮出水面。 蘋果向美國最高級別的汽車安全監

隨著自動駕駛技術不斷走向成熟，近年來，在國內政策的推動下，中國已經成為孕育自動駕駛創業者的熱土。創始團隊不乏來自像百度、博世這類明星企業，研發的產品從軟體到硬體，從ADAS到L3、L4高級別自動駕駛

IAB釋出了新報告“2019年網路音訊買家指南2.0”。對數字音訊平臺來說，2018年是一個里程碑。2019年音訊流、播客和語音將繼續興起。音訊從未有過更激動人心的時刻，智慧手機、聯網汽車和智慧音箱等技術推動了

2019年家居行業吹什麼風？智慧製造、轉型升級、模式創新、增強技術創新、建立綠色生態都成了2019年初各地方政府工作報告中頻繁出現的熱詞，但是，值得關注的遠不止這些。 兩會在即，2019地方政府

在自動駕駛的商業化進度上，貨車比乘用車搶先了一大步。 36氪曾報道，自動駕駛初創公司圖森未來從2018年8月開始在美國亞利桑那州10號高速公路上做小規模商業化運營，其 L4 級別無人駕駛卡車日均能完成3-5次貨物

軟體對汽車的重新定義 智慧車輛成為複雜的基於軟體的計算機，軟體將成為OEM的主要核心競爭力，同時也是一個挑戰。在軟體的新浪潮下，汽車產業鏈上的主機廠和供應商該如何調整戰略來面對這一輪的挑戰

據日本時事通訊社報道，2月9日，日本愛知縣政府利用5G測試平臺進行了遠端同時控制2輛自動駕駛汽車的實證試驗。試驗在愛知縣一宮市的公路上進行。據愛知縣稱，利用5G通訊技術在公路上進行遠端控制自動駕駛試驗，這在日本國內尚

馬斯克說，“我認為我們今年將具備實現完全無人駕駛所需要的技術。這意味著，今年汽車將能在停車場找到使用者所在位置，等使用者上車後把使用者送到目的地，這一過程不需要人的干預。我對這一點確信無疑，這毋庸置疑。”

現在自動駕駛汽車領域的兩大公司Uber和通用汽車的Cruise正在將他們的自動駕駛視覺化軟體放到網路上，並免費提供給任何人使用。在嚴密保護的自動駕駛業界，這是一個史無前例的步驟，它們希望鼓勵開發人員

移動網際網路之於PC網際網路的區別是什麼？除了使用者從電腦走向智慧手機之外，很重要一點就是新平臺、新巨頭的形成，這是對中國網際網路兩個代際劃分的重要參照物。 PC網際網路時代，中國誕生了BAT，身後還有京東

2019年第七週，全球AI領域有諸多新進展。 量子位篩選整理出其中Top 10，為你提供一週參考。 01、OpenAI釋出最新語言AI，編故事以假亂真，問答翻譯寫摘要都行，橫掃各大語言建模任務

搜狗王小川：冬天是偉大公司成長的原點 搜狗CEO王小川表示，“冬天到來的時候，反而是偉大公司成長的原點。”他預計，2019年不會像前幾年一樣有爆發性的增長，在這種節奏下，一些創新的企業可能會壓縮創新力度，一些依