韓國政府將在未來三年內投資143億韓元（122億美元）開發用於自動駕駛汽車的人工智慧半導體。 由於其下一代智慧半導體開發專案於上個月通過了初步可行性研究，政府還計劃在未來10年內投資2475億韓元（2.1109億美

編者按：本文來自微信公眾號 “量子位”（ID：QbitAI） ，作者 邊策、栗子，36氪經授權釋出。 我們的心臟，一刻不停地跳。 為心臟做手術也就危機四伏。比如，治療心臟瓣膜的問題的導管

近日，北京市交通委、公安交通管理局、經信局聯合釋出了《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告 》。報告稱， 2018年，北京市為 8 家企業的 56 輛自動駕駛車

我們面臨的法律和倫理挑戰可能在20年內就會發生。因為屆時，機器人與人類能力相當。——地平線創始人兼CEO餘凱 今天的 AI 已經走出來實驗室、象牙塔，快速滲透到人類社會生活中的，我們在享受技術進步的便利時，

小鵬汽車戰略部董事總經理鮑思源 多元化人才的加盟已經成為新造車行業一道風景。尤其是當下，出於對海量資金和複雜資產配置的需求，新造車行業已經招募到大量投行和基金行業高管。例如，原摩根大通亞太區投行主

馬雲曾說，人工智慧不僅僅是技術，更是 認識人類未來的一種思維方式 ；不僅僅是科學家、技術員的挑戰，也是政府運營的重大挑戰。 馬化騰認為，人工智慧是一場跨國界、跨學科的科學探索工程，是一場

【編者按】本文作者西蒙·懷特（Simon Wright），《經濟學人》簡訊副主編。文章發表於《The World in 2019》雜誌，《財經》翻譯。 以前如果想四處遊覽，可以步行、可以乘坐公共

原標題：面對李斌與何小鵬之間賭局 聽聽他們的投資人怎麼說 【財聯社】（記者 徐昊）一向不苟言笑、由傳統列強把持的中國汽車市場，在2018年隨著造車新勢力產品的陸續交付，而變得生動起來。 蔚來

本文轉自公眾號：腦極體(ID：unity007)，作者：我堂堂一個熊貓 我們都相信，或許未來我們都要以人機協作的方式生存。傳說中能夠代勞一切的終極演算法顯然一時半會兒不會出現，但人類和機器人一同勞作已經成為

11月30日訊息，近日蔚來汽車的一位車主在蔚來APP內撰文曝光了自己買車以後遇到的諸多問題，並在文末“含淚”表態說“我要退車”。目前這件事已經引起了諸多汽車博主和媒體的關注。 這位自稱是蔚來汽車1589號車主的作者

車東西（公眾號：chedongxi） 文 | Origin 還記得那個奧迪員工組團造車的愛馳汽車嗎？ 11月29日，由奧迪中國元老級人物付強領銜、吸引奧迪Quattro之父Rola

11月27日，2018自動駕駛全球高峰論壇——“AI風雲 粵港澳論劍”在廣州順利舉辦。本次論壇由廣州市工業和資訊化委員會、廣州市科技創新委員會、廣州開發區管委會指導，創新工場主辦，創新奇智（廣州）科

眾所周知自動駕駛已經應用在了汽車之上，但同時也在生活中的其它地方開始為人們提供便利，就像超市裡的購物車，你能想象它也可以“自動駕駛”麼？ 據韓媒報道，日前LG電子與韓國零售巨頭新世界百貨宣佈 聯合開發零售

《智慧汽車人機互動設計趨勢白皮書（2018）》對智慧汽車人機互動設計的未來趨勢進行了深刻的探討，並總結了未來智慧汽車人機互動設計的九個趨勢。 智慧汽車市場前景廣闊，智慧化、網聯化、電動化、共享化被

人工智慧(AI)是國家和企業爭奪控制權的技術新前沿。根據麥肯錫的一份報告，Alphabet投資約300億美元用於開發人工智慧技術。百度去年投入了200億美元在人工智慧上。AI已經成為一個人人都在談論的話題。以下