近年來，智慧汽車成為全球汽車產業發展戰略方向。一系列智慧科技的應用助推了自動駕駛技術日漸成熟，然而，當前無人輔助的自動駕駛汽車要真正上路還有不小的距離。自動駕駛發展還需要解決哪些問題？日前在北京·華夏幸福創新中心舉行

近日，百度人工智慧互動設計院聯合湖南大學設計藝術學院、汽車車身先進設計製造國家重點實驗室，依託百度-湖南大學智慧設計與互動體驗聯合創新實驗室，釋出了《智慧汽車人機互動設計趨勢白皮書（2018）》（下文簡稱《白皮

2018年10月26日至27日，2018全球智慧駕駛峰會圓滿落下帷幕。本次活動由蘇州市相城區人民政府主辦，數域（蘇州高鐵新城大資料產業發展有限公司）、上海市交通工程學會、相城區科發局、相城區科協協辦，蘇州高鐵

作者：王斌 王娜 世界智慧網聯汽車大會10月18日開幕。北京青年報記者從順義區獲悉，順義共有12家入區企業參會，重點展示無人駕駛、人工智慧、精準定位等新技術。大會現場將專門開闢無人駕駛測試演示體驗區，同時開

2018年10月15日，由深圳市龍崗區機器人與智慧製造產業協會、香港中文大學（深圳）計算機視覺實驗室、香港中文大學（深圳）機器人與智慧製造研究院、中國計算機學會青年計算機科技論壇深圳分論壇(以下簡稱

鉛筆道 專欄作者 | 矽谷前線 矽谷前線：捕捉科技風向標，帶你瞭解矽谷最有潛力的創業公司和最新投資趨勢。 “自動駕駛的下一重要階段，對於資料傳輸和處理的要求將成為新的重點。”在矽谷知名投資人張

騰訊《一線》 紀振宇 10月10日發自矽谷 對特斯拉持股比例僅次於馬斯克的最大外部投資者Baillie Gifford& Co.在第二季度增持蔚來汽車的股份至11.4%。 根據這家資產管理公司向美

9月28日，一汽夏利釋出公告稱，公司2018年第二次臨時股東大會審議通過了《關於轉讓天津一汽華利汽車有限公司100％股權並授權總經理辦理產權交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案》。 議案名

無人駕駛是百年汽車工業的一個嶄新高度，也是人們對智慧出行夢寐以求的目標。 今年以來，從拉斯維加斯電子商品展上各種無人駕駛技術的高調亮相，到許多汽車和科技公司陸續對無人駕駛商業計劃的激進宣示，一

自動駕駛似乎總差著那麼一點兒勁兒。雖然各國廠商卯足了勁兒在自動駕駛汽車上做文章，但是迄今為止人類也沒能生產出一輛敢在公路上完全放手的量產車。 那麼這是為什麼呢？問題可能不在車上。 “觸不可及”的

2018年9月，在天津舉行的第十二屆夏季達沃斯論壇期間，世界經濟論壇宣佈為其第四次工業革命中心設立北京辦公室。 鈦媒體就此對世界經濟論壇董事會成員Murat Sönmez進行了獨家專訪。 “第

人工智慧的颶風來了，醫療、零售、製造、服務、金融、汽車等等領域都面臨著一次重大的變革與升級。關於這場革命，在上海如火如荼的進行著的 2018 世界人工智慧大會 上，來自學術界的頂尖專家和來自企業的明

投中網（https://www.chinaventure.com.cn） 報道：從2014年11月成立到上市，蔚來汽車花費了不到四年時間。 中國網際網路電動汽車第一股誕生了。 美國時間2018年9月

美東時間9月12日上午，中國電動車領軍企業蔚來汽車將登陸紐交所。投資人對中國電動車企業的狂熱也將迎來真正的資本市場考驗。 蔚來汽車將成為繼2010年特斯拉上市以來，首家在美股上市的舉足輕重的電動車公司。儘管

編者按：本文系專欄作者投稿，作者李北辰TMT。 我一直覺得，倘若文明有衡量標尺，那麼永遠在追求用最低成本，最高效率，將物體從A點移到B點的物流，一定是其中之一。 嗯，從人類真正意義上的第一個發