申通快遞

今年零擔快運促銷有點不一樣,背後原因是什麼?

過去的幾年裡,零擔快運企業一直在追求規模為王、貨量為王,在搭建全國性網路前期,需要貨量規模的支撐。這樣的背景下,安能、百世快運、壹米滴答、中通快運一次次地重新整理著貨量增長的速度。 正值「打天下」

2019已來,零擔快運的風該往哪兒吹?

剛剛過去的1月份裡,物流行業發生的融資案例,零擔快運領域獨佔一半,融資額更是以億元起跳,可見,即使人們普遍認為經濟環境遇冷、資本遭遇寒冬,但短時間內,零擔快運領域仍將上演重頭戲。只不過,「冷」的大環

五路縱隊集結完畢!大包裹之戰,誰能笑到最後?

2018年7月6日,國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝發表了一篇署名文章,詳細闡述了新時代下郵政業(含快遞)改革發展的根本出路,以及如何堅持問題導向,推動郵政業高質量發展。這篇文章的重要性不言自明,值得同

2018年,新老快運勢力攻守道

核心導讀: 零擔快運市場在新勢力和老將們的轉型中逐漸發生改變: 1)新勢力巧成網路,低調增量,差異競爭,已達上游階段,正在逐步撬動市場格局; 2)老玩家迷失戰略方向,迫不得已走上被收購

中通崛起必有祕笈值得其他快遞企業學習之處

投資要點 兩大特性決定了電商快遞企業的成本領先戰略更優。與追求時效和安全的商務快遞不同,電商客戶對快遞服務需求並無差異,但對成本卻極為敏感。(電商中的特殊細分需求,如貨物價值量較高的商品或易腐、易

賴梅鬆:巨頭會洗牌 新入局者基本沒有機會

11月23日,新京報刊發了一篇關於中通快遞董事長賴梅鬆的專訪,資訊量很大。包括現階段快遞的價格戰、為何接受阿里系投資、通達系之間會不會出現兼併重組及快遞企業如何轉型、路在何方等一系列熱點話題,賴梅鬆都給出了明確

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