據axios日前報道，締造了包括Photoshop在內的一系列知名軟體的Adobe集團正在考慮是否打造自有的晶片。報道中表示，Adobe 的CTO Abhay Parasnis在日前向他的同事提出了這樣

本文所指的航空運價僅僅是客運業務，並不包含貨運。也就是我們市面上熟稱的機票價格。所謂的“票價”本身在航空公司內部並不是一個特別專業說法。“票價”是由航空公司的艙位體系、運價規則所支援在各個平臺上體現出來的。如果

北京時間2月10日訊息，“空中皇后”是波音747飛機的綽號，這款飛機是最著名的民航客機。 50年前的今天，波音747在華盛頓州埃弗裡特第一次飛上天空。在當時，它是世界上最大的飛機，對波音公司來說是一場豪賭，

本文原作者為雷彥鵬，轉自公眾號市界，由品牌實驗室推薦閱讀。 為博取冷先生的同情，白嘉軒裝出一副牙疼的樣子。可沒想到，這一出苦情戲竟被冷先生當真了，他轉身向藥櫃走去，順勢說道：“你這好辦哪！我這兒

（原標題：Big-name travel apps may secretly record your iPhone screen, including credit card info） 網易科技訊2月9日

暴走時評：根據1月31日的官方推文，德國第二大證券交易所Boerse Stuttgart Group正式推出其加密貨幣交易應用程式Bison。開發人員表示，製作該應用程式的目的，是為了保證習慣於使用傳統市場

美國宇航局NASA再次表示將推遲，兩家民營公司參與的商業載人專案Commercial Crew計劃的首批無人飛行日期，原定於今年1月進行的SpaceX的Demo-1發射時間推遲至3月2日，波音飛船Orbita

波音公司已經參與了建造下一代超音速商用飛機的競賽，宣佈與Aerion建立新的合作伙伴關係。雖然提供的細節很少，但新協議包括波音公司的“重大投資”，並將看到航空航天巨頭為Aerion的AS2超音速公務

一、美快遞業：增長平穩，寡頭壟斷 （一）概覽：行業件量148億件、規模1211億美元，格局三足鼎立 2017年美國快遞件148億件，過去8年CAGR達6.3%。過去幾年雖然非電商件停止增長

伴隨著城市人口的不斷增多，加之移動網際網路與電商的迅猛發展，消費者對末端貨運服務的訴求也不斷攀升。實際上，末端最後一公里早已成為電商企業、物流企業爭相發力的焦點，京東物流、蘇寧物流等電商自營物流企業，閃送、

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

核心觀點 1、關於行業增長 快遞與最低端消費相關，不會驟然失速；且拼多多等電商在 2018 年已經刺激了三四線城市消費，此趨勢也不會在一年就結束；實物商品網上零售額增速、快遞量增速也基本平穩

行業政策 習近平看望“快遞小哥” 2月1日，習近平結束在北京市前門東區看望慰問乘車返回途中，特意走進位於前門石頭衚衕的快遞服務點、小吃店，看望仍在工作的“快遞小哥”等勞動者，瞭解他們工作和

據外媒報道，1月31日，德國第二大證券交易所Boerse Stuttgart集團釋出官方推文稱，該集團已正式推出加密貨幣交易應用程式Bison。 （圖片來源 unsplash ） 該交易軟體是由斯圖加特數字

行業特徵：標準化與規模化的網路壁壘 特徵一：快遞行業的高度標準化 相比零擔、整車、供應鏈等物流行業，快遞行業具有高度標準化的特點。由於零擔和專車運輸的貨物較重、重量區間較寬、形狀大小不一，