近期，國內企業在無人駕駛領域的探索和實踐越來越多。繼百度宣佈紅旗自動駕駛車型量產計劃之後，廣州街頭出現自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業不約而同向無人駕駛技術發起了新一輪衝

向來被稱作無人駕駛領域稀缺資源的高精地圖，終於在2018年的中國市場迎來了元年。 從年初曝光的億級融資開始，相對成熟的感測器應用以及瘋狂湧入的新圖商們，使得高精地圖這一帶點傳統色彩的細分行業

隨著國內汽車市場逐漸擴大，國產汽車的銷路已不止於國內，即便是在歐美非地區，我們都能見到國產汽車的身影。 而同時隨著「Made in China」的中國汽車在全球份額逐漸增高，網際網路、新能源汽車市場也成為了

【編者按】今年全球車市近期表現並不樂觀，預計短期銷量低迷局面還將延續。長期來看，未來全球汽車產業將迎來業務轉型與動能轉換。 本文作者方寅亮為羅蘭貝格管理諮詢公司全球合夥人、吳釗為羅蘭貝格管理諮

廣州車展正在如火如荼進行，豪華車場、老牌車企的各種黑科技紛紛被端上桌，最難受的恐怕要數造車新勢力了。 在2018烏鎮世界網際網路大會上，威馬汽車創始人沈暉接受媒體採訪時表示“年內交付1萬輛車的目標不變。”2

【獵雲網（微信：）北京】11月17日報道（文/周效敬） “小鵬汽車只有具備了批量交付能力的時候，我們才會參加大型車展，為此我們等了四年多。”11月16日，小鵬G3首次亮相廣州國際車展，小鵬汽

對汽車智慧化最上心的，目前也許仍以中高階品牌車企為主。 今年的廣州車展上，雷鋒網新智駕現場發現，對於時下最熱的L2.5或L3級別的自動駕駛，保時捷、阿斯頓·馬丁等頂級豪化車均很少涉及，低端車的注意

2018年末已來，2019將至，新造車勢力成員的量產交付將接踵而至，除了交付之外，銷售渠道、服務體系建設將成為每家車企的下一個競爭點。 11月10日，零跑汽車全國首家直營零跑中心在總部——杭州濱江

由於車市競爭加劇，以及“雙積分”等環保政策倒逼，眾多車企在廣州車展上紛紛押注電動化技術和產品。11月16日，本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀在廣州車展上接受第一財經記者採訪時表示，2019年，本田將繼

5G正在升溫 談論下一代移動網際網路--5G連線 - 正在迅速升溫，因為晶片製造商和電信運營商正處於測試20世紀千禧年以來最快速網路的高階階段。然而，在技術廣泛向公眾開放之前還有相當長的時間。三星剛剛宣佈將

速途網11月16日訊息（報道：喬志斌）今天，小米集團與一汽轎車股份有限公司在廣州簽署戰略協議。中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽奔騰事業本部本部長、一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶與小米集團人工智慧與雲平

車東西（公眾號： chedongxi）文 | 曉寒 導語：經過多年發展，自動駕駛產業在全球開始進入量產落地階段。谷歌Waymo無人網約車在美國開啟商業落地、量產乘用車

億歐汽車11月15日訊息，今天下午，大眾汽車集團在廣州召開了集團層面的媒體釋出會，展示了公司在電動汽車、移動出行解決方案和自動駕駛領域的最新進展和未來願景。同時，該集團還展示了大眾汽車品牌的旗艦車型

【手機中國新聞】隨著自動駕駛汽車的興起，使得不少傳統車企似乎看到了新的商機，於是紛紛向該領域進行投資。然而提起“自動駕駛”，相信不少使用者會感到陌生，但對於自動駕駛領域來說，從目前來看，它正以“飛速”的速度進

百年照明企業歐司朗，正努力擺脫傳統照明的標記，發力自動駕駛、植物照明等光電新領域。 第一財經記者在2018慕尼黑電子展上看到，歐司朗首次展出與合作伙伴共同打造的自動駕駛汽車，同時還有手掌靜脈識別、太空植物照