摩拜單車產品體驗和思考

產品介紹

近日來，廣州市內如雨后春筍般出現了無數輛銀色車身，橙色轱轆的自行車。這款叫做Mobike的單車，結合移動互聯網技術，為人們提供廉價、便捷的租用服務，解決用戶的出行問題。以我的個人理解，Mobike是mobile和bike的合成詞，很好地體現了該產品的特點。據其官網描述，這個產品的愿景和使命是：用人人可負擔得起的價格提供共享自行車服務，使人們更便利地完成城市內的短途出行，并幫助減少交通擁堵，幫助減少環境污染，讓我們生活的城市更美好。

和同類競品一樣，Mobike、ofo和小鳴單車都是采用共享的模式為用戶提供服務，解決用戶出行問題。單車對于用戶，很重要的一點就是解決了“最后一公里”的問題。與此前就已經有的自行車租用服務相比，Mobike最大的優點就是更便捷。首先，用戶可通過手機獲取單車的位置，確定自己附近是否有單車可租用。此外就是歸還方便，無需到指定的自行車租用服務點即可歸還。整個使用流程都是自助式，為用戶帶來極大的便利。

目標用戶

Mobike產品的愿景是“使人們更便利地完成城市內的短途出行。”那么短途出行有哪些呢?例如到家附近買點東西，從地鐵站騎車到辦公室，在大學校園內騎行等等。這類場景，人們騎行的距離和時間通常都不會太長。最適合的工具除了單車，還有最近流行的平衡車。但若是用戶自行購買，一來要花費一筆錢，二來就是停車之后的防盜問題。相比之下，Mobike 299元的押金，以及1元/30分鐘的收費標準就顯得廉價許多了。況且從用戶角度來講，只要他/她使用完之后鎖上車，就不用擔心被盜問題了。低廉的價格、便捷的方式，Mobike的確很好地解決了用戶短距離出行的痛點。

私以為Mobike的目標用戶，應該就是年輕的、會騎車的上班族、學生。因為產品涉及到交押金、在線支付、查找單車、解鎖等操作，老年用戶未必能熟練使用。

另外，隨著當前運動與健康的觀念越發普及，騎單車已成為一種流行，一種生活品質的體現。這種情況在歐美發達國家尤為普遍。因此，有觀點認為Mobike等同類產品也為人們的騎行運動提供了選擇。不過，以個人感受來說，Mobike的騎行體驗并不舒適(后文會詳細說明)，不適合長距離的騎行。而且，若是真正愛騎行的用戶，又怎會沒有一輛自己的好單車呢?因此，這部分用戶不應該屬于主要的目標客戶群。

產品使用體驗

時間：2016年10月9～10日

App版本：3.4.1

手機型號：魅藍Metal

系統版本：Flyme 5.1.10.0Y

注冊流程

正如其界面顯示，注冊流程共4步：手機驗證——押金充值——實名認證——完成。

• 注冊過程中不需要輸入密碼，也意味著Mobike的登錄是靠手機號碼和驗證碼的。好處是免除了用戶記密碼的煩惱，缺點是一旦發送短信的平臺有故障或者穩定性不夠，用戶就無法注冊登錄了。當然，用戶使用手機APP，絕大多數都是保持登錄狀態的。
• 從流程中可看到，必須先交押金后再進行實名認證才可完成注冊。我身邊有人就說：“都還沒注冊完，就要先交錢了，有點流氓。”而我認為，如果用戶真的需要使用這個產品，其實是不會介意這樣的。不過我在注冊的時候，押金已經交了，到實名認證步驟，我已經填寫完信息點擊提交，卻突然跳轉到手機驗證步驟。當時的確嚇出了一身汗，畢竟299個大洋嘛。結果，是再次驗證手機，然后再一次進行實名認真，就成功了。不知道這是Bug，還是特意設計的流程。

APP交互體驗

主界面

Mobike的主界面以地圖方式，展示用戶所處位置，以及周邊可用單車的位置，信息一目了然。

個人中心頁

個人中心頁，展示了用戶的基本信息，如頭像，姓名，騎行記錄等。其中，比較重要的信息是信用積分和我的錢包。

• 信用積分決定了租用Mobike的費用。關于信用積分，后文會有詳述。
• 我的錢包里包含了賬戶余額和消費明細。余額為0時，即無法租用單車，需要充值，充值方式支持微信和支付寶。

用車流程

Mobike的用車流程和詳細說明如下圖顯示：

選擇單車和預約

掃碼解鎖

騎行體驗

Mobike單車給我的第一感覺就是：重。我從停車的位置將其提起，往后拉，明顯覺得比我以前騎過的單車都要重。估計這與產品的用料和構造有關。且由于其車身橫梁比較低，導致了不容易將車身提起。騎行過程中感覺比較費勁，我幾乎使出洪荒之力才能沖上一段斜坡。還有就是車的避震比較差。應該是因為Mobike的單車都使用實心胎。不過，這也是合情合理。畢竟實心胎可避免了爆胎，漏氣的問題。

個人覺得Mobike的騎行體驗并不十分舒適，而且比較耗體力。這也是我認為其不適合長距離騎行的緣故。但縱使如此，Mobike依舊是為用戶提供了很大的便利，應該說是瑕不掩瑜。

鎖車

使用完之后，在規定的位置停放好，把單車鎖上即可離開。這里有一點需要注意，就是停放的位置。根據Qamp;A中說明“單車應該停放在路邊白線的區域內，當附近沒有白線時，請停放在路邊不阻礙交通的空曠區域或路邊其他單車聚集停放的區域。”據我自己觀察，大部分區域都會有合適的位置停放，所以停放單車還是比較方便的。而鎖車后，APP會有提示，建議用戶拍照并上傳停車圖，以便下一位用戶尋找單車，自己也可獲取多一點信用積分。

一些問題

單車聚集的地方怎么找

問題：如果只有一輛單車停放，只要定位準確，要找到，并不困難。但如果在一個區域內，停放著多輛單車，要找到，就有點困難了。例如在一些高校的大門外，停著上百輛甚至更多的單車，要在里面找到自己預約的那一輛，著實不容易。當然，上述這個場景有點極端。除此之外，還有一種情況，就是多量Mobike單車停在一起，這個時候要尋找，可以有兩種方法。一是通過手機APP上顯示的編號和車身上的編號進行比對。二是點擊APP上的“尋車鈴”按鈕。但在實際體驗過程中，這個功能并不十分好使。我頭幾次使用這個功能，點擊后，期待身邊的單車會發出鈴聲或其他響聲，結果什么也沒有。

思路：如果要將所有單車都進行改裝，加裝一個發聲裝置，成本太高，可行性低。可考慮先將APP上的按鈕名字，改為“尋車燈”，使其符合實際和用戶預期。同時增加該功能的使用指引，告知用戶應該留意哪里，或者單車會發出什么信號等等。

自覺性問題

問題：有人就提出過，如果用戶將單車停放到自己家中，將單車私有化，怎么辦?我自己也遇到過，明明地圖上顯示有一輛單車就在附近，但我就是找不到。我估計是停進了室內。按規則，應該屬于違停了，但如何懲罰呢?關于這個問題，我也一直在思考。實在不知道怎么辦。也不知道Mobike的團隊是否有解決方案。老實說，在國內，如果單靠自覺性這東西，實在有點不靠譜。

思路：個人水平有限，無解。

收費標準與信用體系

問題：從產品的使用說明中可看到收費規則。新注冊用戶和信用分高于80的用戶，收費都是1元/30分鐘。一旦信用分低于或等于80，收費將高達100元/30分鐘。我相信，這是一個任何用戶都無法接受的價格。而根據其信用分的規則，如果用戶真的不小心違停一次，即被扣20分。要加分，而靠自己可完成的，就只有正常騎行。那么這就會形成死循環了，用戶被扣分至80分或以下，即不會再使用本產品了，很可能就成為一個流失的用戶。

思路：對于不文明、不合理的用車行為，的確需要一定的懲罰手段。但目前的信用和收費規則是否太嚴格?這里最重要的還是違停問題。用戶萬一對合法停車區域不清楚而違停，結果造成扣分，確實有點冤枉。日后，可考慮增加停放車輛指引或者修改一下信用規則。

單車數量

問題：一個城市，需要多少量單車?突然覺得好像產品經理面試題。除此之外，我還在思考一個問題，就是單車投放區域的問題。是單純地由用戶租用騎行決定單車的位置，還是Mobike團隊適當的進行干預調度。因為我試過幾次，下班回家，地鐵站附近沒有單車可用。

思路：上述兩個問題，個人覺得難度不是一般的大。單車數量的問題，既要考慮用戶需求也要考慮公司成本。要考慮到注冊用戶數、單車閑置率。是否有使用高峰期，如果有，高峰期內有多少用戶打開APP，以及打開APP后最終沒有進行預約使用的用戶數。根據運營數據，是否可以進行不同區域的分析，從而確定是否實行干預調度。

PS：以上思路，沒有經過深入推敲。

最后

使用了一段時間后，我暫時已成為Mobike的忠實用戶。盡管有一些不足之處，但總體上已經為我提供了良好的用戶體驗。創業不易，Mobike能做到如此已是不錯。據說前不久，團隊獲得了C輪融資，金額達1億美金，希望日后能做得更好。