摘要： 1月30日13時10分，上海虹橋站，承接2019年菜鳥快遞員專列的G9402列車緩緩駛出，400來名快遞員及家人，踏上了回到家鄉與家人新春團聚的旅程。 菜鳥快遞員春運專列再一次啟程，滿載美好生活創造者回

回想你上一次為度假或出差預訂行程：你可能借助旅行社等代理商，或者自己手動預訂，將一系列需求輸入搜尋引擎當中，設定偏好條件，然後等待最合適的選項出現在眼前。 你可能有所不知：為找到最符合你需求的行程，電腦螢幕

作者簡介：龔福照，北京雙壹管理諮詢有限公司創始人、董事總經理、首席諮詢顧問。10餘年來專注於快遞物流領域研究諮詢，擅長行業趨勢研究、市場與使用者研究、運營管理研究、品牌滿意度研究、品牌研究、快遞人才培

年關將近，一則「春節期間快遞停運」的傳言讓準備通過網路購置年貨的人措手不及。國家郵政局就此釋出官方宣告闢謠，並一度成為微博的熱門搜尋，郵政、順豐、申通等主要寄遞企業均表示不會停運。 當下，人們的

國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）釋出最新的財務資料調查報告顯示，2018年12月份，全球航空公司股價環比下跌9.4%。亞太地區航空公司股價環比下跌2.5％；北美航空公司股價環比下跌16.5%；歐洲航

環球網科技援引 Simple Flying 報道稱，法國空中客車集團所研發的雙通道改進型客機空客 A330neo 已經正式獲得歐洲航空安全域性（EASA）所頒發的“超過 180 分鐘”ETOPS 許

前有阿里、騰訊，後有要打造世界“五朵雲”之一的華為，國內公有云市場留給中小廠商的機會似乎變得越來越少，只有巨頭才能留下。 但公有云服務商UCloud創始人兼CEO季昕華在接受第一財經記者專訪時表示，UClo

程式碼共享模式帶來的問題不比它產生的價值少。隨著航空運輸零售轉型，通過全渠道銷售的航空產品越來越豐富，程式碼共享給使用者造成的困惑會持續增加，航空公司的技術和流程複雜性也越來越高。IATA AIR智囊團提出“蜜

由於當前 微信公眾號推廣 的方式太受歡迎，所以很多運營者採用投機取巧的方式，通過買一些殭屍粉來增長企業的人氣，但這始終不是長久之計，做微信公眾號推廣關鍵的還是要吸引靠譜的粉絲，那麼如何吸引呢？我們接著往

鯨媒體訊（文/兔子）近日，北京市教委下發《關於加強中小學APP、網際網路群組、公眾賬號管理的通知》 ，通知要求各區於3月1日前對中小學使用的APP，微信群、QQ群等網際網路群組和微信公眾號、微博賬號等網際網

【獵雲網（微訊號：）】1月29日報道（編譯：楊卟咚） 上週二，在弗吉尼亞州馬納薩斯市，波音公司研發的自主載人飛行器（Passenger Air Vehicle，PAV）原型機進行了首次試飛，完成了起飛、懸停

自從微信官方，在去年3月12日收回留言功能之後，每天都有無數人在問，什麼時候才能 重新開放留言功能 ？ 畢竟沒有留言功能的號，就像失去靈魂的人一樣，沒有靈性。 但前幾天有粉絲在後

線上的推廣 免費渠道 1、先把自有渠道利用起來： 官方網站、QQ 群、部落格、論壇、熟人等渠道，將我們微信的二維碼放到裡面，但是不要過於簡單粗暴，要有軟文支援，可以在適當的地方將我們的微訊號和

願你歷盡千帆，歸來仍少年， 謝謝點贊和轉發，祝您幸福！ 今天和大家分享的是 微信公眾號運營技巧：合理設定自定義選單 公眾號可以在會話介面底部設定自定義選單，選單項可按需設定，並可為其

未曾哭過長夜的人，不足以語人生。 我們必須奮力向前，逆水行舟，直至長出自己的翅膀。 畢竟，青春沒有續集。 願你歷盡千帆，歸來仍少年， 謝謝點贊和轉發，祝您幸福！ 今天和大家分享的是