習慣一邊開車一邊換輪胎的滴滴，這一次主動按下了剎車。 2019年剛開局，滴滴出行突然調轉了風向。先是被曝出公司2018年全年虧損高達109億元，並且2018年共補貼司機113億元。緊接著，滴滴又半

今年春節在三亞度假，無所事事，大腦也無所思思。就感到時間過得很快，一天很快就過去了。我就在想：怎樣才能把時間留住呢? 年初二去爬五指山。山很青，山頂有個水庫，水很美。我爬爬停停、歇歇看看，上下將近兩個小時。

【環球旅訊】近年來隨著旅客選擇火車遊歷不同國家或目的地的潮流重新興起，多個線上旅遊公司在亞洲展開了打造一站式鐵路預訂服務平臺的角逐。 目的地旅遊平臺KLOOK去年加註了火車票預訂業務，幫助使用者通過其平

據新浪科技 報道，在今天的月度全員會上，滴滴 CEO 程維宣佈公司 2019 年“會聚焦當前最重要的出行主業”，繼續“加大安全和合規投入”、提升效率，因此將對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊

投資界（微信ID：pedaily2012）2月14日訊息，據印度經濟時報報道，印度經濟型酒店品牌OYO HOTELS獲得滴滴出行1億美元投資。 據瞭解，印度公司Oyo創立於 2013 年，是印度目前最大經濟型酒店

[摘要 ]受兩次安全事故影響，滴滴2018年下半年虧損超60億元，創業6年合計虧損也超400億元。 新京報訊（記者 陳維城）2月13日，36氪報道稱，一份滴滴出行內部流傳的財務資料顯示，該公司201

UX Coffee 微信後臺最常收到的聽眾留言之一是：你們什麼時候組織 UX Coffee 線下聚會呀？ 今天終於可以回答大家，就在 2月16號（本週六）！地點在美國矽谷 Palo Alto —— Google

有線一直希望多找些具有盈利模式的專案。這其中隱含著兩個問題，一個是關於專案，另一個是關於盈利模式。對待專案有兩種思路，一種是主動的立專案，另一種是被動地等專案。關於盈利模式，只要供需關係成立就有盈利模式，也有兩種方式

一個創新公司，如若駕馭了文字的力量，將會產生多大的勢能？ 每個創新公司，如若都變成帶有影響力屬性的自媒體，會產生多大的威力？ 企業+媒體=？我們來告訴你答案。 任何企業的內部職能都可以劃分兩種：做產品與

【編者按】本文為工業和資訊化部資訊化和軟體服務業司副司長安筱鵬的演講實錄整理。 關於工業網際網路，業界已經從技術、產業、商業、政策等多個角度進行過探討。今天，我們換一個新視角，從經濟學的視角來看

作為國內網約車市場當之無愧的霸主，滴滴在過去一年充滿挑戰。 2018年上半年，滴滴虧損40億元。六年時間累計虧損將近390億元。而唯一實現盈利的順風車業務也被無限期下線，加之AI與無人駕駛、

匯豐銀行本週在紐約曼哈頓舉行零售研討會 Disruption and Innovation: What’s Next for the Global Retail Market （全球零售市場的未來：

藝龍創立於1999年，今年是第20個年頭。從上個世紀活下來的網際網路創業公司不多，縱觀藝龍近20年發展歷程，外資控股，創始人出局，多番篩選職業經理人並一度找到真命天子，外資退出，私有化退市，合併同程再上市，幾乎

【編者按】當我們暢談滴滴的商業模式時，殊不知，在大多數人眼中滴滴更是一種職業。 文章首發於人物，作者林燕，編輯宋函；由億歐編輯，供行業人士參考。 城市盛產無助的人，作為乘客抵達終點的前一站，

今天跟大家聊一個網際網路大廠的Java面試題：使用無界佇列的執行緒池會導致記憶體飆升嗎？ 因為在面網際網路大廠的時候，一定會問併發，問併發的時候一定會問到執行緒池，問到執行緒池一定會問構造執行緒池的一些引數