投中網（https://www.chinaventure.com.cn） 報道：自動駕駛技術的複雜性在很大程度上超出了人們的想象。 自動駕駛的“量產之路”上從不缺少競爭者，但卻並未被勇者踏遍。

文| QBD 記者 武旭升 出行是一塊大蛋糕。有資料顯示，2018年，中國汽車僅共享出行市場容量就有望增長至3800億元，共享單車出行還有上百億元的市場，而車貸、保險更是過萬億。區塊鏈落地出行領域

據中證登官網訊息，中國人民銀行數字貨幣研究所所長姚前正式出任中國證券登記結算有限公司黨委副書記、總經理。 姚前2010年12月開始在中國人民銀行工作，歷任徵信中心黨委委員、副主任，科技司副司長，數

編者按：本文來自千域空天（[email protected]） ，作者 藍天翼、 曹夢，原文發自微信公眾賬號，36氪授權轉載。 2018年10月，在IAC會議上，Audacy宣佈已

駱駝雖慢，但終能走到目的地。現在的慢慢來，是為了未來能夠走得更遠。 作者：東穎 來源：快刀財經（ID：kuaidaocaijing） 山城重慶霧氣氤氳，雖是清晨光景，整個街巷卻已熱鬧非凡。 “提

微信號： 墨多先生（ID：mrmoduo） 有人說，趨勢人人可以看到，為什麼抓住的總是別人？ 但凡能說出這種話的，想必都是“線性思維”，俗稱“一根筋”。 為什麼這麼說呢？不如試想一下，在過往

2018年10月11日，截至今日21點，鈦博士機器人偵測到 33 起發生在科技和網際網路行業的投融資或併購事件，其中 13 起發生在中國境內，20 起發生在海外，總計交易額超過293.55億人民幣。

幾個月前，Lime的名字還叫做LimeBike。現在它不僅改了名字，還迅速成長起來了。它將觸角伸向4個國家的20多個市場，並獲得了由GV（谷歌風投）領投的3.35億美元的融資。Lime的業務模式也發生了變

我們常說，對危機公關的“轉危為機”應該有合理的期待，機會可能意味著引起監管部門注意，企業管理層的覺醒，消費者認知的提升，從而形成新的市場環境。但是危機中收受到傷害的品牌，可能需要較長的時間來修復。 其實，

【獵雲網（微信號：）】10月11日報道（編譯：福爾摩望） 來自倫敦的Founders Factory是一個創企加速器和孵化器，它採用了受美國啟發的創企加速模式，並通過深入到經常在領域內掙扎的公司中

創始人是90後創業者。 文 | 鉛筆道記者 南鏡 大一時，林潮新發現身邊很多同學雖然愛玩，但是聰明幽默，做事應變能力強。於是，他拉上幾位同學就開始創業。 就這樣，90後的他陸續創辦了校園互

1974年，日本第一家7-ELEVEN便利店在東京開業。 如今44年過去，這家便利店已裂變成70000家，成為全球最大連鎖便利店。2016財年，7-ELEVEN人均創造利潤116萬人民幣，阿里

工作三五年，在職業道路上已經入門，又積累了一定的經驗，很多人開始對跳槽蠢蠢欲動。 一旦心動，便容易不客觀：對現有工作不客觀，傾向於觀其弊端；對新的機會也不客觀，傾向於觀其優點。內心的不客觀，決策上必然有失偏頗，不可

在中國經濟正在探索轉型高質量發展的新徵程之時，一批新技術、新產業 開始逐漸成為經濟發展下一步的主角。 一塊指甲蓋大小的晶片，從設計到製造，需要技術密集的工藝線以及高度的國際協作。而當阿里、格力等一波跨界

【編者按】總所周知，今天的教育培訓行業，是一個人力密集型的行業，小規模的公司靠服務質量可以很好地存活，但一旦規模擴大，利潤就會不斷降低，直到虧損。所以標準化對於很多人來說，可能是一個概念，但是對於真正