小鳴單車的破產程式正在進行當中，繼小鳴單車使用者押金申報初審完成之後，近日 管理人 又公佈了“關於小鳴單車非使用者普通債權人申報債權稽核結果的公告”。 根據小鳴單車破產工作計劃，管理人已完成對三十名非使

使用 Gomock 進行單元測試 原文地址：使用 Gomock 進行單元測試 前言 在實際專案中，需要進行單元測試的時候。卻往往發現有一大堆依賴項。這時候就是Gomock

分享Share 文/阿玉 提到分享經濟在這裡我想給大家介紹一位作家，他叫凱文·凱利。他曾是“網路文化”（Cyber culture）的發言人和觀察者，文章常刊登在

定義 確保一個類只有一個例項，並且自行例項化並向整個系統提供這個例項。 使用場景 確保某個類有且只有一個的場景，避免消耗過多資源，或者某種型別的物件只應該有且只有一個。 如：

投中網（https://www.chinaventure.com.cn） 編者按：摩拜，應該是王曉峰難以言說的“心病”。 在摩拜備受資本追捧的那兩年，王曉峰的名字與摩拜一起屢屢見諸報端，但隨著摩

來源：營銷新榜樣 原標題：ofo喜提微商，摩拜聯手LV：共享單車終局已定？ “幾乎是和ofo推送那條微商蜂蜜廣告的同一時期，摩拜接到了路易·威登投放的開屏廣告。” 昨天，科技自媒體大V闌夕

一個是網約車，凜冬將至；一個是共享單車，還沒走出嚴寒。它們有相同的夙願、不同的境遇。著眼當下，或者分別重啟、收拾滿地瓦礫；或者一鼓作氣，相互攙扶扛過去，正合初心。 一、網約車幫幫共享單車 行程1.5公里左右，是使

公共自行車的運維成本：“杭州市作為公共自行車推行比較成功的城市，每輛自行車的運維成本約為1000元，每輛新車的成本為740元。主城區的56300輛自行車，每年的維修保養率都在100萬次以上，平均每輛車維修保養在20次

在“一地雞毛”的共享單車行業，哈囉為什麼能夠活下來，韓美認為得益於以下三點：戰略方向、技術投入和團隊的努力。 風口退去之後重新審視這個行業，智慧出行的戰略定位、“即使發不出工資依然毫不猶豫保持對技術的投入”

11月20日，主持人沈夢辰在微博發文，自爆近日在閒魚上被騙的經歷。有人想買沈夢辰的一件衣服，但買家說付款的時候付不了，並截圖給她看，截圖顯示“商家未開通二手服務”(當然這截圖是假的)。在買家的一再催促下，沈夢辰就掃了

目錄 使用Kotlin構建MVVM應用程式—總覽篇 使用Kotlin構建MVVM應用程式—第一部分：入門篇 使用Kotlin構建MVVM應用程式—第二部分：

寫在前面 前段時間雙十一，在給家裡貓主子購置貓砂的時候，加入購物車之前瀏覽下評價想看看這款貓砂質量怎麼樣，突然一條評論吸引力我的眼球——“味道很好吃，家裡老人和小孩都很喜歡～下次還會再…”。當時我就點進去看

11月16日，針對哈羅出行在佛山市南海區未經備案，屢次違規投放共享單車的行為，佛山市南海區城市管理委員會對哈羅出行違規投放的車輛進行查扣。 據相關工作人員介紹，共享單車企業在佛山市的各個區進行單車投放，需當向當地

滿大街的共享單車正在用這種方式告訴你它們的存在，即使是橫七豎八的狀態，我們依然感受著共享單車曾經的輝煌。或許這種輝煌是資本給它的，或許這種輝煌是網際網路給它的，無論如何共享單車都曾經有過輝煌

由於共享單車的出現，人們接受了共享單車的出行模式，導致傳統的自行車廠受到了巨大的衝擊，拿捷安特來說，在共享單車尚未出現時，捷安特在中國大陸的的銷量每年可以達到300萬輛以上，而自從共享單車逐漸火熱後，捷