1、劉強東或進軍私募 一家名叫“京合都（東莞）股權投資管理有限公司”的企業，最近在中國證券投資基金業協會完成備案登記。該私募是京東集團和都市麗人聯合打造的產業投資平臺，從其股權結構來看，透過層層持

網易科技訊10月24日訊息，在今日舉辦的GGVCAPITAL活動上，哈囉出行的CEO楊磊表示，哈囉單車已經在100多個城市實現淨利潤。他認為共享單車不單能賺錢，而且還能實現規模性的盈利。據悉，哈囉單車每臺車的

[ 摘要 ]楊磊坦陳，哈囉並非共享單車的發明者，而是一個後來者。他認為，共享單車是一門先易後難的生意。 騰訊科技訊 10月24日，GGV 變革+大會今日在京召開。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、

最近，在南京市江寧區靜龍山內出現了“單車墓道”，1公里多的山路兩邊堆放著數萬輛各種牌子的共享單車。然而在堆放如山的單車中還有許多能夠正常使用的，附近的村民表示這些單車堆放在此已長達一年，都是陸續運送過

本文來自公眾號：藍洞商業(ID：value_creation)，作者： 焦麗莎 這是一個瘋狂的故事。 共享單車被資本狠狠的捧上天，又重重的摔下。有人絕處逢生，有人生死未卜。 在資本大鱷的

上週，佛山出臺有關鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿），賦予地方政府多部門對網際網路租賃自行車的管理權，可謂開啟了共享單車多方共治的新模式。不僅僅包括住建、交通和公安等部門，而且包括銀行，都明確了

“共享”一詞，從共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享男友等一系列打造了全平臺的共享生態埠，這一埠代表了網際網路在改變生活中的一點一滴。 共享單車，剛出現的時候，市面上僅僅只有一兩家公司在做，慢慢的，越來越多

歡迎關注“創事記”的微信訂閱號：sinachuangshiji 文/東三環霍建華 來源：不凡商業（bufanbiz） 繼續再從阿里拿錢，即便最終成為了另一個滴滴，也可能與創始團隊無關了。

隨著市場競爭的激烈、紅利期的流變，越來越多的企業遇到發展的瓶頸，不少企業嘗試開啟多元化征程，其中王老吉、哈羅單車就是典型的例子，王老吉、哈羅單車是如何開闢多元化新出路呢？實體企業也能走多元化路線，打破銷售困局嗎

歡迎關注“創事記”的微信訂閱號：sinachuangshiji 文/矽谷密探（guigudiyixian） 根據騰訊科技近期報道，繼摩拜以27億美元“賣身”美團後，共享單車另一巨頭ofo已經身

驅動中國 2018年10月16日訊息眼下，共享經濟退潮，共享單車企業接連倒閉，導致大批共享單車流落街頭，甚至形成城市“垃圾”。其無秩序的停放不但未給市民帶來便利，反而給城市管理帶來不少麻煩。

圖片來源：視覺中國 【鈦媒體綜合】據國外媒體報道，霍金的最後一篇研究論文《黑洞熵與軟毛髮》（Black Hole Entropy and Soft Hair）近日由曾與之共事的物理學家們發表。這位

其實現在的哈羅單車已經不是原來的哈囉單車了，隨著2017年中因為共享單車資本市場進入寒冬，倒下了一大批的共享單車企業，其中就有哈羅單車。當時很多的行業企業都沒有能獲得融資，甚至於摩拜和ofo都不得不開

說起網約車這個領域，很多網友都會想到是滴滴的領地，不可否認滴滴在網約車領域裡面確實是一家獨大的。但是這並不代表著其他公司對這塊大蛋糕就沒有野心。 比如王興的美團點評是打響了第一槍，而滴滴程維則表示；爾要戰，便戰！

​12日凌晨，哈羅出行CEO楊磊在朋友圈宣佈打車業務上線，並配一張上海地區的APP截圖。 目前上海、成都和南京都可以使用打車業務，未來將逐步覆蓋全國80座城市。據瞭解，目前哈羅平臺上只能