前不久一批蔚來使用者駕駛蔚來ES8來了一趟新疆自駕遊，因為要穿越一段四五百公里的無人區，蔚來汽車官方還貼心地準備了充電車作為補給以解決中途充電問題。 不過用板車拉著充電車做隨行補給的做法還是招來了不少網友

電動汽車是未來行業的發展趨勢，所以寶馬、賓士、奧迪等大廠早已開始相關的佈局，而一些新入局的廠商，則開始用網際網路思維造車，而蔚來就是其中一員，相比其他新入局競爭對手來說，他們的步伐邁的很快了。 之前在201

當前，隨著蔚來、威馬、小鵬等新興車企開始進入量產交付階段，人們對網際網路造車“新勢力”也愈加關注。那麼，對新能源汽車行業，我們更應該關注的是什麼？是各家汽車何時量產嗎？還是各家汽車賣多少錢？ 新能源汽車的玩法，沒那

題圖來自視覺中國 鈦媒體注：“人工智慧在外行看起來有力而魔幻，比起技術佈道者各種鼓吹，真正的從業者們都保持非常剋制的樂觀。”在丁香園近日的一次內部會議上，CEO張進談了談關於醫療人工智慧

動脈網（微信：vcbeat）獲悉，11月17日，丁香園與中國研究型醫院學會神經科學專業委員會（以下簡稱：神經科學專委會）正式達成戰略合作。通過整合雙方的優勢資源，以“一個城市 一個大夫”模式為契機，建立能夠支援

鉛筆道11月18日訊，丁香園與中國研究型醫院學會神經科學專業委員會正式達成戰略合作。通過整合各自的優勢資源，雙方計劃建立能夠支援多層級醫生教育、醫生間專業互動、醫患互動，以及患者管理的一體化綜合平臺

廣州車展正在如火如荼進行，豪華車場、老牌車企的各種黑科技紛紛被端上桌，最難受的恐怕要數造車新勢力了。 在2018烏鎮世界網際網路大會上，威馬汽車創始人沈暉接受媒體採訪時表示“年內交付1萬輛車的目標不變。”2

2018年末已來，2019將至，新造車勢力成員的量產交付將接踵而至，除了交付之外，銷售渠道、服務體系建設將成為每家車企的下一個競爭點。 11月10日，零跑汽車全國首家直營零跑中心在總部——杭州濱江

當網際網路、人工智慧、大資料等越來越多的科技湧向教育行業的時候，很多從業者顯得不淡定。如何自處？什麼才是本質？在抱著這些問題焦慮的時候，很多人也迷失了方向。近日，在 GET 教育科技大會上，好未來創

（好未來創始人張邦鑫） 芥末堆 東瓜 11月13日 報道 今日，在以“碰撞·演變”為主題的GET2018教育科技大會上，好未來創始人張邦鑫為觀眾帶來了題為《用愛與科技推動教育進步》的演講。在演

李笑來“錄音門”事件已經3個月過去了，想必李笑來經歷一場從“懵逼——焦慮——從容——自信”跌宕起伏的心歷路程。 而韭菜們，日子就沒那麼好過了。 今年全球加密貨幣總市值從最高時接近 8000 億

法拉第未來正處於生死一線的邊緣，公司員工已經啟動了“自救”計劃。 第一財經記者在美國最大的類似於中國的“水滴籌”的Go Fund Me網站上找到了法拉第未來發起的一項“Futurist Manufactur

不管是蔚來還是FF，這批新造車企業的日子都不算順遂。 最近媒體都在說2019年新能源汽車補貼會再降40%，這其實並不算什麼傳聞了，電動車補貼逐年退坡是既定事實，最晚到2021年，補貼可能就徹

文章轉自公眾號： 鹿鳴財經 作者：王垚 陳蘭 北風吹秋風涼，腿上的秋褲告訴我們，又到了發三季報的日子。 行行都有個狀元，作為新車企領域的領軍人物，特斯拉早在10月25號就提前一週拿出了上市以來第

21位教育圈大佬齊聚北京，其企業整體估值合計474億美元。 文 | 張乘輔 i黑馬&火柴盒訊   2018年11月5日，新東方俞敏洪、好未來張邦鑫、VIPKID米雯娟在內的21位教育圈