摘要： 第10000輛車下線，讓蔚來在直道上領跑，可是他們選的可能是最外圈的跑道。 天下網商記者 王安憶 11月27日，通用汽車宣佈明年關閉7座工廠、裁員14700人，重心轉向新能源汽車。同一天，蔚來汽車的第

原標題 法拉第未來公佈“造車賬本” 記者 張欽 因與恆大健康爆出糾紛被斷資金來源陷於困境的法拉第未來，昨天對外公佈“造車賬本”，其中表示目前其用在造車方面的資金大致為18億美元，早期投入的資金均為賈躍亭

11月28日，有媒體爆料了恆大法拉第未來北京公司因拖欠物業費導致半月無供暖的訊息，隨後，有“知情人士”稱“恆大法拉第北京辦公區與恆大毫無關係” ，“與物業簽約的是法法中國，法法中國法人代表為王佳偉”。對此，FF中國員

11月26日的這場土拍無疑是國企央企的狂歡，僅中鐵系就拿下了兩宗地塊。 儘管北京樓市寒風肆虐，但開發商參與土拍的情緒卻不受影響，11月26日，北京迎來今年最大規模的土地拍賣。 當天，包括中鐵系、中建、首

天際汽車董事長兼CEO張海亮 中國汽車產業的合資時代兼具開放和挑戰，培育出一大批實幹和創新型高管，近幾年從上汽出走的丁磊和張海亮無疑是代表人物。雖然兩人共赴樂視汽車這一段經歷略顯黯淡，但也是他們不

一個月前蔚來發布了2018年第三季度財務業績報告，截止今年10月底，蔚來已經在國內170座城市完成了4941臺蔚來ES8的交付，其中僅第三季度就交付3268臺。 根據蔚來CF0謝東螢此前表示，第四季度蔚來

2018年是中國造車新勢力的“交付元年”，蔚來汽車創始人李斌和小鵬汽車創始人何小鵬甚至因為交付數量下了一個賭注，如今看來，這場賭局或將提前結束了。 11月27日，蔚來汽車在合肥工廠下線第10000輛ES 8

11月27日下午，由零壹財經主辦的“金融改革四十週年，度勢創新”2018零壹財經新金融秋季峰會在上海外灘W酒店舉行。現場齊聚來自金融行業不同細分領域的400名嘉賓，一起探討金融改革的歷程、挑戰及趨勢。 零壹財

前不久一批蔚來使用者駕駛蔚來ES8來了一趟新疆自駕遊，因為要穿越一段四五百公里的無人區，蔚來汽車官方還貼心地準備了充電車作為補給以解決中途充電問題。 不過用板車拉著充電車做隨行補給的做法還是招來了不少網友

電動汽車是未來行業的發展趨勢，所以寶馬、賓士、奧迪等大廠早已開始相關的佈局，而一些新入局的廠商，則開始用網際網路思維造車，而蔚來就是其中一員，相比其他新入局競爭對手來說，他們的步伐邁的很快了。 之前在201

當前，隨著蔚來、威馬、小鵬等新興車企開始進入量產交付階段，人們對網際網路造車“新勢力”也愈加關注。那麼，對新能源汽車行業，我們更應該關注的是什麼？是各家汽車何時量產嗎？還是各家汽車賣多少錢？ 新能源汽車的玩法，沒那

廣州車展正在如火如荼進行，豪華車場、老牌車企的各種黑科技紛紛被端上桌，最難受的恐怕要數造車新勢力了。 在2018烏鎮世界網際網路大會上，威馬汽車創始人沈暉接受媒體採訪時表示“年內交付1萬輛車的目標不變。”2

2018年末已來，2019將至，新造車勢力成員的量產交付將接踵而至，除了交付之外，銷售渠道、服務體系建設將成為每家車企的下一個競爭點。 11月10日，零跑汽車全國首家直營零跑中心在總部——杭州濱江

當網際網路、人工智慧、大資料等越來越多的科技湧向教育行業的時候，很多從業者顯得不淡定。如何自處？什麼才是本質？在抱著這些問題焦慮的時候，很多人也迷失了方向。近日，在 GET 教育科技大會上，好未來創

（好未來創始人張邦鑫） 芥末堆 東瓜 11月13日 報道 今日，在以“碰撞·演變”為主題的GET2018教育科技大會上，好未來創始人張邦鑫為觀眾帶來了題為《用愛與科技推動教育進步》的演講。在演