共享記憶體概念 共享記憶體是通訊效率最高的IPC方式，因為程序可以直接讀寫記憶體，而無需進行資料的拷備。但是它沒有自帶同步機制，需要配合訊號量等方式來進行同步。 共享記憶體被建立以後，同一塊實體記憶

編者按：本文來自騰訊科技 ，作者 方硯，36氪經授權釋出。 11月28日訊息，《2018中國網路視聽發展研究報告》（以下簡稱《報告》）今日在第六屆中國網路視聽大會上釋出。

圖片來源@視覺中國 文丨鋒芒智庫，作者丨大靜 在從知識壟斷、專利保護、社會效率、特異性彰顯等多個角度，對辯題“奇葩星球新技術可以讓全人類大腦一秒共享，你是否支援”進行“升維”解讀後，薛兆豐這位

在線上購物已司空見慣的今天，作為發達國家的新加坡卻依舊對實體零售情有獨鍾。根據歐睿國際（Euromonitor）資料顯示， 新加坡2017年線上銷售僅佔該國零售總額的5.7%， 高於2012年的2.1%。 其線上購

2018年11月27日-28日，第六屆WISE大會——“WISE 2018新經濟之王”如期而至。在這個不斷變化、充滿焦慮和不安、卻又英雄輩出的時代，我們一起見證著新經濟之王的誕生。我們認為主要由科技創新和資本擴

2018年11月27日-28日，第六屆WISE大會——“WISE 2018新經濟之王”如期而至。在這個不斷變化、充滿焦慮和不安、卻又英雄輩出的時代，我們一起見證著新經濟之王的誕生。我們認為主要由科技創新和資本擴

ofo一出錯，人們就發笑。或許是厭倦了共享單車造成的城市管理亂象，或許是出於對這個聲稱共享經濟的厭倦，ofo只要出現一點負面訊息便會引發人們的口誅筆伐。這正是當下的共享單車市場尷尬的地方，一

11月27日，在今日舉辦的2018自動駕駛全球高峰論壇上，創新工場創始人李開復通過視訊發表了演講，講述了他認為的“未來交通”。 李開復表示，未來交通跟今天的交通相比變革會非常巨大，推動未來交通的三大力量包括

“你一個月前和我說在享騎出行APP申請了退押金，現在299元收到了嗎？” “沒呢！要到上海總部才能當場退押金。成都到上海往返得近2000元，太坑了。” 近日，有媒體反饋，上海享騎電動車服務有限公司的押金

從去年開始，共享單車遭遇嚴冬，大量共享單車企業因資金鍊斷裂而倒閉，其中不乏酷騎單車、小藍單車等大品牌、大佔有率企業。 近日又有ofo使用者發現退押金時遇到了阻礙與難題，共享出行領域的押金問題一直是令

有“網際網路女皇”之稱的瑪麗·米克爾在美國Code大會上釋出了2017年的網際網路趨勢報告，在《網際網路報告》中談到中國時，重點談到包括遊戲、直播在內的內容市場已經突破30億美元規模，增速超過美國。這一輪風口讓所有內

享騎出行要求使用者必須持本人身份證親自到上海總部才能當場退還押金。 來源：北京晨報 相比ofo，摩拜，哈羅等共享出行企業，上海享騎電動車服務有限公司並不出名。這家成立於2015年的公司除了在上海，還在成都、

曾經，知識付費和焦慮是互為因果的兩個詞，現在知識付費的熱潮退去，男性的焦慮似乎不再是個問題，面向女性的市場又開始崛起了。 刺蝟公社 | 曉通 如果按照性別給知識付費內容分類，應該如何劃分男性內容和女性內

分享Share 文/阿玉 提到分享經濟在這裡我想給大家介紹一位作家，他叫凱文·凱利。他曾是“網路文化”（Cyber culture）的發言人和觀察者，文章常刊登在

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