圖片版權所屬：站長之家 站長之家(ChinaZ.com) 10月24日 訊息：近年來網路直播非常流行，因為門檻較低，人人皆可成主播，導致網路平臺上存在一些亂象。但網路世界並非“法外之地”，在網路平臺上釋出

速排序演算法是最流行的排序演算法，因為有充足的理由，在大多數情況下，快速排序都是最快的，執行時間為 O(NlogN) 級（這只是對內部排序或者說隨機儲存器內的排序而言，對於在磁碟檔案中的資料進行的排序，其他的

快遞企業上調派送費背後有何原因？派送費上調是否意味著“剁手黨”們要多付快遞費？快遞行業的利潤分配究竟如何？本報記者對此作了調查採訪。 特殊時期成本上升 從中通、圓通、韻達等快遞企業的官方通知可

10月23日晚間，圓通速遞披露第三季度報告，2018年前三季度實現營業收入186.23億元，同比增長44.74%；淨利潤12.54億元，同比增長18.53%。 另外，據此前公告資料，

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最近，在A股以及港股上市的快遞企業（申通、 圓通 、 韻達 、順豐）紛紛公佈了9月份業績報告。 申通快遞2018年9月營業收入15.71億元，同比增長43.48%；業務完成量4.81億票，同比增長40.

上週五，美光宣佈將全資控股IM快閃記憶體工廠，也就是Intel撤資退出。IM工廠主要生產3D Xpoint儲存晶片，用於Intel傲騰（Optane）系列產品。 美光稱，交易預計最晚2019年底完成，在此期

[ 摘要 ]國家郵政局最新發布的報告顯示，前三季度，主要企業設立智慧快件箱25萬組，箱遞率達到8.4%。另有報告指出，到2020年，中國快遞櫃市場規模將近300億元。 作為快遞行業“最後一公里

10月20日，在2018中國（杭州）國際電子商務博覽會上，參觀者在體驗通過人臉識別技術收取快遞。視覺中國供圖 快遞又漲價了，而且是再次上調派件費。 日前，中通快遞公告稱，將調整全國到上海地區的

今日錦囊答主：李忠心  運聯研究院執行院長 從純運輸的角度，我們把物流分為快遞、零擔（指貨主需要運輸的貨物不足一車）、整車三大類，當然零擔又可以分為小票零擔和大票零擔。運輸本質上是一個拼單的

熱修復技術，可以看作 Android 平臺發展成熟至一定階段的必然產物。隨著移動端業務複雜程度的增加，傳統的版本更新流程顯然無法滿足業務和開發者的需求，熱修復技術的推出在很大程度上改善了這一局面。 熱修復技

普洛斯是中國最大的現代產業園提供商和服務商，不僅數量規模佔據絕對優勢，其倉儲技術、基金協同模式也一騎絕塵，倉庫的現代化水平及出租率遠超同行！曾經的普洛斯秉持怎樣的發展邏輯？未來又會在哪些方面為快遞物

1、王振輝：京東物流正式進軍“個人快遞” 10月18日，在2018全球智慧物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣佈，京東物流正式宣佈進軍個人快遞業務。 王振輝表示，京東物流推出個人快遞的理念是

【億邦動力訊】10月21日訊息，億邦動力網獲悉，因近期全國油價上漲幅度過大，自10月起，多家物流公司將作出相關運費調整， 具體調整幅度在當前運價基礎上上調10%。 億邦動力粗略作出統計，今年油已作出13次上浮

一、零擔物流：蛋糕很大，但人更多 （一）萬億零擔市場：體量大，增長在 貨執行業具備週期屬性，國內貨運主要依賴公路運輸。貨運物流行業作為社會生產活動中的運輸環節，其行業執行受到巨集觀經濟的影響（