誰來接盤全時的懸案或許很快將有結果。 2月13日，有訊息稱，全時便利店已將它在北京、天津、成都的連鎖門店打包賣給銀鷺食品集團，但銀鷺母公司雀巢否認了這筆交易與雀巢有關。 36氪在微信中搜索“

【編者按】當前，我們談無人駕駛還是太遙遠，但無人駕駛在特定的場景下實現也不是什麼大新聞了，港口、園區、機場、礦場等半封閉式場景逐漸成為無人駕駛汽車商業落地的溫床，同時無人駕駛的觸角正往我們各行各業滲

有線一直希望多找些具有盈利模式的專案。這其中隱含著兩個問題，一個是關於專案，另一個是關於盈利模式。對待專案有兩種思路，一種是主動的立專案，另一種是被動地等專案。關於盈利模式，只要供需關係成立就有盈利模式，也有兩種方式

語虛最近在研習群裡看到大家對IP的一些關於誤解，例如：IP已經過氣了吧？IP不就是品牌形象嗎？IP屬於是VI的應用嘛等等。覺得挺有意思，決定拿出來與大家分享。 一、IP的內涵與本質 IP興起已經不

一個五線城市青年的返鄉見聞。 工作以來，回家的次數越來越少，對於家鄉小城的發展也有些生疏。趁著春節假期，遊走在縣城街頭，發現社會的發展以及時代的變遷正使得小城經濟在安逸中也開始孕育著新的轉變。

[ 摘要 ]谷歌、傳統汽車製造商、矽谷初創企業和中國競爭對手正在競相收集準確的道路資料，並開發專門的3D地圖。在自動駕駛汽車時代，數字地圖將為這些公司提供一個關鍵的競爭優勢 騰訊科技訊 據外媒報道，在全

新年伊始無人駕駛領域就出現重磅新聞，2月13日訊息，AutoX公司宣佈正式推出其自主研發的任意點到點L4無人駕駛系統xTaxi，我們離大規模的無人駕駛車輛的普及又進了一步。 所謂任意點到點，是指在較大一片區

把時間往前推百年，彼時的汽車和今天的汽車差別並不算大，但是，五十年之後的汽車，絕對會和今天的汽車有著巨大區別。在這個加速變革的時代，對於研發的投入，才能真實反映汽車企業未來發展的前景。日前，歐盟委員

作為品牌方我常常要思考這麼幾個問題，尤其是在主理一個剛成立沒幾年而又成長在相對傳統行業的品牌，尤其是在這樣一個商品剩爆炸+資訊爆炸的時代，品牌應該是什麼模樣？品牌要如何與消費者溝通？品牌在社會中發展中到底扮演怎樣的角

在全球顯示行業具有權威地位的國際市場調查機構Futuresource指出，在2019年世界行動通訊大會僅僅幾周之後，全球各大智慧手機廠商將釋出其首款5G智慧手機的具體細節。與此同時，大多數移動運營商則只是著手在每個地

據外媒New Atlas報道，俄羅斯城市電動汽車製造商和自動駕駛系統人工智慧開發商正在開發一種城市有軌電車，其將在不久的將來在莫斯科的街道上行駛。 在莫斯科有軌電車路線的街道測試之前，自動駕駛有軌電

[ 摘要 ]截至2018年底，莫斯科共有16500輛共享汽車，莫斯科交通部預計，在未來幾年，這一數字將每年增加5000輛。然而，共享汽車車隊的擴張速度無法滿足使用者的激增，人們乘車的數量增加了兩倍多，達到2300萬

智慧網聯汽車已形成全球發展趨勢，構成了新型城市智慧交通系統重要的組成部分，是推動智慧交通、智慧城市的重要技術載體。有資料顯示，智慧網聯汽車從2018年起，將迎來持續20年的高速發展黃金期，2018年

隨著線上流量臨近天花板，越來越多的網際網路企業重視起線下實體流量入口。在新零售、智慧零售等口號的推動下，在所有實體零售形態中較為輕盈的便利店一度成為資本追逐的熱點，全國各地湧現出五顏六色的社群便利店、新型生鮮門

北京時間 2 月 11 日，矽谷自動駕駛公司 Nuro 宣佈，已經完成來自軟銀願景基金的 9.4 億美元融資。Nuro 表示將利用這一輪融資將其配送服務擴充套件至新的區域，增加新的合作伙伴，擴充套件車隊