科學家粉絲團 （陪伴你的第108天） 1.微軟收購資料整合管理平臺DataSense，推動教育資料雲連線 【記得微軟CEO薩提亞·納德拉最大的願望就是可以推動教育和醫療技術的向前發展】 2.全球40

也許是未來汽車社會的圖景太吸引人，而舊世界又太需要革新，才引得無數英雄競折腰，一場肇始於2014年的中國新勢力造車運動在掀起了一小波高潮之後，正在向岸邊拍去，這期間誰能繼續弄潮、誰又將被無情淘汰？20

編者按：編者按：《連線》雜誌發表了一系列文章來介紹最新的技術與網路文化。本文是商業載人太空飛行篇，作者為SARAH SCOLES。 2018年12月13日清晨，維珍銀河的WhiteKnightTw

《日本經濟新聞》2月11日報道稱， 全球半導體廠商的業績“觸頂”跡象正在加強。2月9日之前釋出業績的韓國三星電子等8家主要廠商的2018年第四季度淨利潤合計環比下滑約3成。 在中國經濟增速放緩日趨明

【環球網綜合報道】《日本經濟新聞》2月11日報道稱，全球半導體廠商的業績“觸頂”跡象正在加強。2月9日之前釋出業績的韓國三星電子等8家主要廠商的2018年第四季度淨利潤合計環比下滑約3成。在中國經濟增速放緩日

在商業的世界，生存和發展是第一原則，我們所有的挑戰、折騰、堅守乃至妥協，都需要找到自己的空間，活不下去，一切都是扯淡。 從認知層面，內求是第一空間，比如減員增效，賣身或整合，本身還是在行業之內

1982年的《霹靂遊俠》、2006年的《賽車總動員》、2007年的《變形金剛》等影片，告訴我們一個道理——汽車是可以成“精”的。當大多數孩子幻想著自己能擁有一臺“大黃蜂”時，看似普通的汽車也在慢慢的進

【編者按】本文作者西蒙·懷特（Simon Wright），《經濟學人》簡訊副主編。文章發表於《The World in 2019》雜誌，《財經》翻譯。 以前如果想四處遊覽，可以步行、可以乘坐公共

2018年是全球車市遇冷的元年，對於主機廠來說，銷售端增長乏力，對上游供應商的需求隨之減弱，另一方面，隨著汽車產品的變革，支撐Tier 1多年的技術與產品面臨更大的挑戰。 2018年，全球主機廠開

編者按：增長是企業一切價值所在，增長包括突破性勝利與細節性進步，企業短期即使無法做到突破性成功的，但也不能忽視細節性進步，給企業帶來長期成功的價值。我們既要抬頭看天，也要踏實走好企業經營的每一步，千里之行

公眾號/機器之能 來源 | ACM 作者 | Vijay Kumar 編譯 | 高璇 特斯拉 CEO 馬斯克對全自動駕駛的短期實現，有著近乎瘋狂的執念。最近，他又在第四季度財報的電話會議上表示，

【編者按】隨著科技的日新月異，自動駕駛雖沒能實現民用，但作為未來汽車發展的一大趨勢，已經在潛移默化的融入我們的生活，並且將會率先在碼頭、港口、園區、礦區等特定場景實現商業化落地，在未來顛覆我

【編者按】未來，充分利用分析功能的醫保，醫院和醫生會把主要目標放在人群健康管理，確定並強制採用最佳治療途徑，還有患者、醫保、醫生，醫院，藥房之間資訊交流分享的自動化和即時化。 本文發於掌上醫訊；

納斯達克 北京時間2月9日報道，美股週五收盤漲跌不一。市場仍在密切關注全球經濟增長放緩與國際貿易爭端等因素。截至收盤，道指跌63.20點，或0.25%，報25106.33點；標普500指數漲1.83點，或0

當汽車被創造出來，極大方便了人們的出行之後，我們對其又提出了更高的要求，希望它能夠像童話世界中的“魔毯”一樣，只需一個指令就能夠載著我們到達目的地。 隨著科技的日新月異，汽車工程師將人工智慧、視覺