導語 高中生Caitlyn坐在Rider大學 我在賓夕法尼亞州維拉諾瓦的一所全女子天主教高中——那慕爾聖母學院（Academy o

資料分析少不了商業分析思維，以及對業務的理解。很多時候覺得思維不夠健全，或者分析沒有思路，其實都可以藉助思維模型的學習來不足，來加速分析的成功。

【編者按】眾多業內人士認為，2019年中國造車新勢力將面對嚴峻的行業洗牌局面。2017年發改委已暫停新能源汽車生產資質審批，代工或收購成本著實不是小數目，後續實現量產更需要持續不斷的資金注入。新造車

“智慧城市”正在從一個新鮮的概念，變為一個“老生常談”的話題。 2008年IBM首次提出“智慧星球”的概念；2012年，我國首批智慧城市試點名單公佈，根據艾瑞諮詢研究院資料，截至2017年底，中國超過500個城市

【編者按】剛落幕的上海車展上，儘管各大車企“大秀肌肉”，爭相曝光旗下L4級自動駕駛量產車型，但以目前的研發水準和配套設施條件，相對L3、L4、L5，各品牌在L2級車型上無疑更成熟。 本文轉載自

各行各業的企業家都有這樣的困惑： 我的產品一流，卻為什麼賣不動？ 其實，這個問題的背後，市場競爭發生了巨大的變化。過去 30 年裡，中國的市場環境經歷了三個時代：工廠時代、渠道時代和心智時代。現在，很多行業已經

分享嘉賓：樑基巨集 Pony.ai Tech lead 編輯整理： Hoh Xil 內容來源：Pony.ai & DataFun AI Talk 出品社群：Da

韓國政府將在未來三年內投資143億韓元（122億美元）開發用於自動駕駛汽車的人工智慧半導體。 由於其下一代智慧半導體開發專案於上個月通過了初步可行性研究，政府還計劃在未來10年內投資2475億韓元（2.1109億美

關於目前醫療行業所存在的核心問題，在同心醫聯CEO劉偉奇看來， 是合格的醫療供給能力稀缺，“合格”意味著診療能力合格、診療流程合理、診療設施齊全、收費合理並有支付方覆蓋；而目前，單純的網際網路模式無法解

自動駕駛蘊含著巨大潛力，以晶片為代表的半導體行業因此受益。 政策利好和技術進步，推動了ADAS（高階駕駛輔助系統）產業化程序加速。而ADAS是單車智慧化的基礎，也是無人駕駛的必經之路。 荷蘭晶片製造商恩

專注印度網際網路市場 據外媒VCCircle訊息，印度本土叫車公司Ola旗下的電動汽車部門獲得一筆融資，投資方為印度商業巨頭Ratan Tata，具體金額並未透露，這也是正在進行的A輪融資的一部分

當地時間5月7日，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise表示，將從日本軟銀、普信基金、本田及其母公司通用集團獲得11.5億美元投資，投後估值約為190億美元。 此次融資過後，Cruise將以19

就在投資了印度共享駕乘巨頭Ola和自動駕駛汽車共享平臺Revv短短一個月之後，韓國現代汽車公司已經宣佈將於2021年之前在印度推出一系列電動汽車，希望通過提前佈局“稱霸”印度電動汽車市場。 有訊息稱，韓國現代將會

在數字中國建設峰會現場招商簽約儀式上，豐澤區推薦的泉州市牧月科技有限公司“無人駕駛智慧製造產業基地”專案和網鏈科技集團有限公司“NLinks雲鏈感知晶片”專案將現場簽署合作協議。 自動駕駛是交通運輸領域的前

拼多多2018全年營收131.2億元，淨虧損102.2億元。為了給 投資 人一個解釋，創始人黃崢發了一封致股東公開信。 黃崢的核心態度是：拼多多有很強的賺錢能力，目前之所以鉅虧，是因為短期開銷