本文轉載自微信公眾號“ITS智慧交通”，原標題《【行業資訊】智慧交通工程市場在持續大熱中迎來建設高潮》。億歐智慧城市對文章進行二次編輯，供讀者參考。 近年來，我國交通智慧化水平正持續提升，AI、大

名片，是品牌傳遞的重要工具，但往往被人忽視。雖然紙質的名片幾乎已被微信媒介所取代，但是作為設計師更不應該放棄這種貌似不重要的設計。 相反，越簡單的設計，更考驗設計能力。一張名片，可以看出一個人是否真的懂得設計，因為

移動網際網路那個時代一直在發展，國內的巨頭企業我想就是阿里、騰訊這種大企業，很多程式設計師都把這種企業當成自己的目標，不為別的，一是薪資高待遇好，第二技術人才多，自己也能學到東西啊。就有一公司獵頭在網上說道35

先來看看適配的幾種尺寸，實在是太多機型了，我想應該是匹配了大部分人的需求： 先來看看效果圖（是不是有點酷）： 接下來讓我們來欣賞下這些吊炸天的手機桌布。 1

四年前我一次聽說資料探勘這個詞，三年前我學習了資料探勘理論知識，兩年前我做了幾個與資料探勘有關的專案，一年前我成為一名資料探勘工程師，今天我把資料探勘入門資料整理了一下，希望能夠對新人有幫助。 一、pyth

針對我國提出的大資料戰略，各行各業都躍躍欲試，就環境資訊化來說，環保大資料的第一步需要怎麼走？ 這是我國環保產業目前面臨最迫切的問題。那麼，美國通過哪些資訊化手段將資料整合起來呢？ 面臨同

本文轉載自東方財富網。原標題《“智慧交通”緩解城市擁堵》。億歐智慧城市對文章進行二次編輯，供讀者參考。 受地形限制，重慶橋多隧道多，容易形成卡點、堵點，而隨著私家車的普及，重慶主城機動車保有量

上篇談到了在前端開發道路上坎坷賓士7年的33歲的大齡程式設計師的我的一些焦慮和對焦慮的一些思考，從這篇開始，我想談談，對解決焦慮的一些思考。 所謂正途，還是想談談作為一個工程師在本職工作上的一些出路，我堅定

我想，沒有一個程式設計師能夠一步登天，一下子達到很高的高度，有些路是我們必須要走的，有些階段是我們必須要經歷的。有入門，才有進階，才有更上一層樓。 別看我現在在大廠，但是我也

有一類java程式設計師是這樣的，每天增刪改查，坐吃等死狀態，每天就期待下班。但是心裡總覺得這樣下去要完，不知道怎麼改變這種情況？想學點東西，比如看jvm、併發這些書，看了一部分就放棄了，過段時間又忘記了，好迷

一般來說，人們在找工作時通常會擔心自己的經驗不足。但在 IT 領域，情況卻是反過來的，人們會擔心自己的經驗”溢位“了。 經驗是伴隨著年齡增長的，而年齡伴隨著另一個問題。68% 在嬰兒潮時期（二戰後的生育高峰

故事開始 我是一名非科班出身的程式設計師，做Java開發。 高考報考的時候，由於意外踏入了某著名高校的校長直通車計劃，我順利地進入了這所高校，讀上了我曾最為討厭的經濟學專業。這所高校的巨大光環和號稱全國

DoNews4月18日訊息（記者 翟繼茹）18日晚間，科大訊飛釋出財報公告，公告顯示其2018年度實現淨利潤5.42億元，同比增長24.71%，2019年第一季度實現淨利潤1.02億元，同比增長24.26%。 公

前言： 作為程式設計師，都有一種相同的焦慮——即當一次又一次的新技術浪潮襲來，總會不由自主的拼命跟隨，總是擔心如果不緊跟新技術的潮流，將會被時代所拋棄。 害怕年齡，害怕平庸，其實只是你在現實裡的努力無法支撐起

4月18日，“AITech2019國際智慧科技峰會”在青島舉行。海信集團副總裁、海信智慧科技集團總裁陳維強在開幕式暨主論壇上發表《海信人工智慧發展之路》演講，向與會者詳細介紹了海信人工智慧技術與城市、社群、家庭