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最近阿里營銷部門釋出了一本名為《品牌增長源動力 Growth Obsession》的黃皮書，在其中提出了一個概念——消費者資產，認為“類比原有品牌資產的概念，讓企業的關注點從自我的品牌建設到與消費者互動的過程中去。”

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文 | 龍真梓 編輯 | 黃臻曜 新能源汽車的佇列正在發生變化。 在2019年上海國際汽車車展上亮相的，除了大家熟悉的蔚來汽車、小鵬汽車，還有愛馳、理想這樣的中間力量。一些傳統車企也把核心展位留給了

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近日，《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》正式釋出。2018年，中國國內8家公司的自動駕駛汽車在北京市內的行駛里程達15.36萬公里(95442.6英里)，其中，百度無人車的行駛里程近14萬公里，

​ 什麼是真實的中國？ 這個問題已經在很多領域出現。當國際知名品牌席捲一線城市的時候，在低線城市遍佈街頭巷尾的大量本土小店，依舊能夠攫取億萬級的生意；當二次元成為年輕人“常識”的時候

PacificVis 2019於4月23日在泰國朱拉隆功大學召開。本屆PacificVis的前一天舉辦了第一屆中泰視覺化論壇，在本次論壇中，中國與泰國的視覺化研究者共同交流討論視覺化的前沿技術。 本次中泰視

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新車增速下滑、補貼持續退坡、特斯拉在中國建廠……接二連三的壞訊息攪動著中國汽車市場。而對於造車新勢力們而言，隨著PPT變成量產車跑在路上，一次大的行業洗牌也正在降臨。 威馬汽車把一場釋出會佈置成了大雪紛飛的