author/網約車判官

雲海互聯與英泰斯特合作共推車聯網雲平臺建設

2019年4月15日,北京雲海互聯科技有限公司(以下簡稱“雲海互聯”)與興民智通(集團)股份有限公司(以下簡稱“興民智通”)旗下子公司武漢英泰斯特電子技術有限公司(以下簡稱“英泰斯特”)簽署戰略合作,雙方將就混合雲資

從智慧座艙到數字化轉型 | 上海車展

一直以來,技術的變革都在大力地改變人們的生活。如今,在新技術的驅動下,汽車產業已經改頭換面,無論是設計、動力系統,或者車內的智慧網聯絡統,都是前人沒有想象過的。除了房子,另一個生活的空間——汽車,正成為人們生活中另一

買菜不是資本的新寵 更不會成為一樁大生意

從共享單車,到共享馬紮,共享睡眠艙,共享健身房,共享雨傘……大量的創意正在佔領使用者生活的方方面面,但成功者卻寥寥無幾。 最近兩年,電商的戰場已經從線上蔓延到線下。同樣,在外賣市場格局已定後,美團和餓了麼都

一年虧掉85億,美團何時才能盈利?

摘要: 摩拜更名美團單車,僅這一個動作就導致13億人民幣的無形資產減值。 天下網商記者 杜博奇 3月11日,美團點評公佈上市後的第一份年報,2018年營收652億元、調整後產生淨虧損85億。 美

從共享單車到直播秀場,網際網路創新為何這麼難?

近兩年的網際網路應用服務創新平臺如雨後春筍般不斷地冒出來,先是網約車平臺,後來共享充電寶、雨傘、單車等,再到後來的直播平臺,可以說這些平臺的崛起為移動網際網路增添了不少生機和活力。前期火爆的時候,資本們擠破頭皮

解讀丨車聯網時代異化的“入口”之戰

【編者按】在網際網路和移動網際網路階段階段“坐大”的BAT,已經佔據最大的生態位。所有其他APP想另起爐灶做平臺級產品,已經近乎不可能。在車聯網時代,情況有點不同。在尚不完善的情景下,市場似乎充滿機

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