據axios日前報道，締造了包括Photoshop在內的一系列知名軟體的Adobe集團正在考慮是否打造自有的晶片。報道中表示，Adobe 的CTO Abhay Parasnis在日前向他的同事提出了這樣

春節是一場遷徙大戰。 就連巨頭也將以紅包為抓手的獲客作為改變流量格局的戰略之一。 2018年，監管與市場都風雲變幻，金融行業的特殊性、複雜與多變讓流量的爭奪空前激烈，網際網路的下半場已開啟

本文所指的航空運價僅僅是客運業務，並不包含貨運。也就是我們市面上熟稱的機票價格。所謂的“票價”本身在航空公司內部並不是一個特別專業說法。“票價”是由航空公司的艙位體系、運價規則所支援在各個平臺上體現出來的。如果

北京時間2月10日訊息，“空中皇后”是波音747飛機的綽號，這款飛機是最著名的民航客機。 50年前的今天，波音747在華盛頓州埃弗裡特第一次飛上天空。在當時，它是世界上最大的飛機，對波音公司來說是一場豪賭，

（原標題：Big-name travel apps may secretly record your iPhone screen, including credit card info） 網易科技訊2月9日

美國宇航局NASA再次表示將推遲，兩家民營公司參與的商業載人專案Commercial Crew計劃的首批無人飛行日期，原定於今年1月進行的SpaceX的Demo-1發射時間推遲至3月2日，波音飛船Orbita

波音公司已經參與了建造下一代超音速商用飛機的競賽，宣佈與Aerion建立新的合作伙伴關係。雖然提供的細節很少，但新協議包括波音公司的“重大投資”，並將看到航空航天巨頭為Aerion的AS2超音速公務

一、美快遞業：增長平穩，寡頭壟斷 （一）概覽：行業件量148億件、規模1211億美元，格局三足鼎立 2017年美國快遞件148億件，過去8年CAGR達6.3%。過去幾年雖然非電商件停止增長

Daniel Larimer （BM）在大年初一發布了一篇文章《How to Find Freedom in a Unfree World》（《如何在不自由的世界獲得自由？》）， 講述了自己重讀由

物流產業是國民經濟的動脈系統，它連線經濟的各個部門，並使之成為一個有機的整體，被當做資源和人力之外的“第三利潤源”，其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。 科技是降本關鍵

核心觀點 1、關於行業增長 快遞與最低端消費相關，不會驟然失速；且拼多多等電商在 2018 年已經刺激了三四線城市消費，此趨勢也不會在一年就結束；實物商品網上零售額增速、快遞量增速也基本平穩

由社交媒體、移動裝置、物聯網和大資料引發的數字化趨勢不僅改變了人們的生活方式也要求企業重新思考設計原來的運作模式。在現實生活中，數字化是可以感知的，比如，我們上網瀏覽新聞時，就是媒體內容的數字化。數字

這篇歲末年初的總結來得晚了些。年底到了，業內卻沒傳來太多好訊息，年終獎縮水也就算了，大量企業在裁員或準備裁員，這個時候我如果再講點悲觀和負面的東西，只怕大家會更加焦慮。 但還是要說點實話的。2019以至於未來的三

當新零售風靡一時，或許預示著人們正在忘記電商曾經帶給我們的巨大改變，正如當新金融不斷成長，我們開始與網際網路金融說再見一樣。那個曾經在資本與網際網路風潮的聯合作用下野蠻生長的全新物種不斷顛覆

行業特徵：標準化與規模化的網路壁壘 特徵一：快遞行業的高度標準化 相比零擔、整車、供應鏈等物流行業，快遞行業具有高度標準化的特點。由於零擔和專車運輸的貨物較重、重量區間較寬、形狀大小不一，