摘要： 如今，春運返鄉方式變得越來越多元，返鄉人群能夠更加綜合考慮並選擇合適的交通方式返鄉，網約車更注重安全出行，反向春運、分期購票等成為新的潮流。 2019年春運於1月21日開始至3月1日結

衣、食、住、行，這些需求看似微小的不值一提，如蚍蜉般常常被人類的肉眼忽略。殊不知十多億人的訴求匯聚在一起，螢蟲之火相匯聚，足以蔽日。這四個需求，每一個都對應著摸不到頂點的旺盛市場，而這兩年數度發生根本性變化的，

春節臨近，朋友圈裡的熱議也從“微信封殺XXX”變成了度假備年貨，但出行市場卻依然熱度不減。前有蔚來汽車“趴窩”長安街，後有嘀嗒順風車車主砍人事件，從汽車到司機沒一樣讓乘客省心。 在這其中，順風車再次出現事端，給原

網約車的出現顛覆了原有的出行方式，它極大的方便了人們的出行方式，也充分利用了閒置資源。但是它的不確定性、難監管、資訊不對稱等又讓人憂心忡忡。 為此，我們找到了十幾位網約車起起落落的親歷者，聽聽他們

[ 摘要 ]滴滴安全部將對各部門安全績效指標和各項安全工作的進展和完成情況進行監控，並協助安委會完成安全績效考核。 騰訊新聞《一線》 李思誼 1月30日，騰訊《一線》從滴滴了解到，29日下午，滴滴出行

先佔市場後賺錢。 三星集團創始人李秉喆，兒時在車站賣報紙悟出了這條生存法則，當利潤與市場產生衝突時，多數人會選擇更具誘惑性的前者。但激烈的商業競爭中，市場才是最應該牢牢抓住的。 網際網路公司深諳此道。

微訊號： 劉潤（ID：runliu-pub） 2019年春運已經開啟，除了火車、客車、飛機，很多人這兩年還會選擇搭乘順風車回家。 2016年，滴滴跨城順風車共運送190萬乘客回家，2017年，84

IT研究中心訊息 目前共享出行市場處於高速增長階段，汽車產業智慧化、電動化、共享化發展成為必然趨勢。 日前，滴滴旗下小桔車服和北汽新能源宣佈成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。其中滴滴持股67%，北

【編者按】當我們暢談滴滴的商業模式時，殊不知，在大多數人眼中滴滴更是一種職業。 文章首發於人物，作者林燕，編輯宋函；由億歐編輯，供行業人士參考。 城市盛產無助的人，作為乘客抵達終點的前一站，

出行安全功能現狀：滴滴最齊全 各網約車平臺逐漸跟進 2018年9月，滴滴出行在原有“號碼保護”、“新增緊急聯絡人”、“緊急求助”等安全功能的基礎上升級“一鍵報警”、“行程分享”等功能，並率先推出“安全中心”

又一樁出行公司與整車廠的聯姻。   1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣佈成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。據悉，合資公司的 經營範圍包括新能源汽車的技術開發、技術諮詢、軟體開發、資訊系統整合

往年春節前一個月甚至更早，朋友圈都會被各種豪華年終獎訊息刷屏。不管是為了展現業績還是為了公關、招聘目的，年終獎成為了網際網路公司們比拼的一項資本。但是今年，年終獎成了大多數人的傷心地。 本文來自

鉛筆道1月28日訊，北汽新能源與滴滴宣佈成立合資公司“京桔新能源”。根據工商資訊顯示，在合資公司中，北京小桔智慧汽車科技有限公司持股67%，北京新能源汽車股份有限公司持股33%。 京桔新能源成立後，合資雙方

[ 摘要 ]針對“滴滴預期順風車業務6月前後上線”的訊息，滴滴官方迴應騰訊《一線》稱，訊息不實。 騰訊新聞《一線》李思誼 針對“滴滴內部正在積極運作順風車業務重新上線，預期上線的時間是2019年6月前

29.9億人次，這是官方對今年“春運”旅客傳送量的預計。 數字再次創下新高，搶票難的現象卻未能緩解，微信群裡充斥著各種“加速搶票”的連結，以及一些抱怨：往年搶不到票還能約個順風車，今年只