日媒:中國半導體的修煉之道|半導體行業觀察
來源:本文由公眾號半導體行業觀察(ID:icbank)翻譯,原作http:// eetimes.jp,謝謝。 擅長“小型化”的日本廠家 過去,電子產
來源:本文由公眾號半導體行業觀察(ID:icbank)翻譯,原作http:// eetimes.jp,謝謝。 擅長“小型化”的日本廠家 過去,電子產
準備打算寫一個專題關於一些第三方的SDK的使用,主要是因為有些三方SDK在開發時會碰到一些問題,所以打算記錄下。接入功能基本都是挺方便的,主要就是會碰上一些坑。 每次遇到新的坑都會抽時間重新更新文章 這
本文轉自公眾號 開源最前線(ID:OpenSourceTop),經平臺授權轉載。 連結:https://github.com/jaywcjlove/linux-command 對於大多數開發者來說,L
2018 年堪稱是臺灣的「AI 元年」,政府推動產業 AI 化,同時也不遺餘力的培養 AI 種子們。相信不管是在新聞媒體上或是公司內部都可常看到或聽到「AI」字眼,例如老闆宣佈:「希望年度計畫中,各產品及專案
鈦媒體|5月8日訊息,人工智慧公司北京曠視科技有限公司(以下簡稱“曠視”)今天宣佈完成 D 輪第二階段股權融資。目前D輪總融資額達約 7.5 億美元,這也成為曠視歷史上單筆金額最高的一輪融資。
背景 上一篇文章 Navigation——Fragment建立新的例項問題 ,我們簡述了我們在使用Navigation遇到的Fragment建立新的例項的問題。接下來,我們在這篇文章就來解決一下我們遇到的
系統旨在優化作業上交流程,解決收繳作業的繁瑣過程,傳統收繳作業基於qq檔案,或者郵箱收發。需要大量的人工操作和精力取維護。而本系統將作業系統部署到伺服器,大大方便了教師/收作業者對作業的管理。系統精美簡單易用
隨著應用程式的功能越來越多,程式實現越來越複雜,第三方庫的引入等眾多因素程式中的程式碼量呈現井噴式的增長,從而導致應用程式包的體積越來越大。當程式體積變大後不僅會出現執行效能問題,而且會增加應用下載時長和消耗使用者的
系統概述:寫了個作業收繳系統。系統旨在優化作業上交流程,解決收繳作業的繁瑣過程,傳統收繳作業基於qq檔案,或者郵箱收發。需要大量的人工操作和精力取維護。而本系統將作業系統部署到伺服器,大大方便了教師/收作業者
自動駕駛蘊含著巨大潛力,以晶片為代表的半導體行業因此受益。 政策利好和技術進步,推動了ADAS(高階駕駛輔助系統)產業化程序加速。而ADAS是單車智慧化的基礎,也是無人駕駛的必經之路。 荷蘭晶片製造商恩
MyBatis框架的優缺點及其適用的場合 MyBatis的優點 (1)與JDBC相比,減少了50%以上的程式碼量。 (2)MyBatis是嘴加單的持久層框架,小巧並且簡單易學。
當地時間5月7日,通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise表示,將從日本軟銀、普信基金、本田及其母公司通用集團獲得11.5億美元投資,投後估值約為190億美元。 此次融資過後,Cruise將以19
大家好,我是scaler,最近剛來上海,原科大訊飛前端開發,現入職平安壹錢包。由於換了一個工作環境,所有的東西都需要重新習慣,所以希望把一些好的前端開發的工具分享給大家。文章很長~馬了之後慢慢看。 VSCo
【億邦動力訊】5月8日,億邦動力獲悉,北京曠視科技有限公司今天宣佈完成D輪第二階段股權融資,目前D輪總融資額達約7.5億美元。 據瞭解,參與此輪融資的均為全球性的著名機構和戰略投資者,包括中銀集團投資有限公
就在投資了印度共享駕乘巨頭Ola和自動駕駛汽車共享平臺Revv短短一個月之後,韓國現代汽車公司已經宣佈將於2021年之前在印度推出一系列電動汽車,希望通過提前佈局“稱霸”印度電動汽車市場。 有訊息稱,韓國現代將會