[ 摘要 ]據北京市交通委介紹，北京採取了多種方式調動計程車、網約車企業前往“三站一場”，保障市民出行。滴滴平臺數據顯示，“三站一場”訂單比上週增加26%。 滴滴禮橙專車司機鄭軍在北京站附近等

首先，無論是網際網路企業，還是傳統智慧交通企業，都有一個共同的目標和願景：改善城市交通，普惠大眾出行，另外就是提升交管的管理水平。在這個基礎之上，新技術快速發展的環境確實帶來很多這樣的新思維，不得不

1961年哲學家哈貝馬斯在《公共領域的結構轉型》中曾寫到： 在理想的公共領域中，人們可以進行理想的交往行為，只按照那些通過所有交往者平等商談並能夠被普遍遵守的規則交往，因此任何人都可在沒有任何強制

摘要： 如今，春運返鄉方式變得越來越多元，返鄉人群能夠更加綜合考慮並選擇合適的交通方式返鄉，網約車更注重安全出行，反向春運、分期購票等成為新的潮流。 2019年春運於1月21日開始至3月1日結

衣、食、住、行，這些需求看似微小的不值一提，如蚍蜉般常常被人類的肉眼忽略。殊不知十多億人的訴求匯聚在一起，螢蟲之火相匯聚，足以蔽日。這四個需求，每一個都對應著摸不到頂點的旺盛市場，而這兩年數度發生根本性變化的，

春節臨近，朋友圈裡的熱議也從“微信封殺XXX”變成了度假備年貨，但出行市場卻依然熱度不減。前有蔚來汽車“趴窩”長安街，後有嘀嗒順風車車主砍人事件，從汽車到司機沒一樣讓乘客省心。 在這其中，順風車再次出現事端，給原

網約車的出現顛覆了原有的出行方式，它極大的方便了人們的出行方式，也充分利用了閒置資源。但是它的不確定性、難監管、資訊不對稱等又讓人憂心忡忡。 為此，我們找到了十幾位網約車起起落落的親歷者，聽聽他們

[ 摘要 ]滴滴安全部將對各部門安全績效指標和各項安全工作的進展和完成情況進行監控，並協助安委會完成安全績效考核。 騰訊新聞《一線》 李思誼 1月30日，騰訊《一線》從滴滴了解到，29日下午，滴滴出行

先佔市場後賺錢。 三星集團創始人李秉喆，兒時在車站賣報紙悟出了這條生存法則，當利潤與市場產生衝突時，多數人會選擇更具誘惑性的前者。但激烈的商業競爭中，市場才是最應該牢牢抓住的。 網際網路公司深諳此道。

微訊號： 劉潤（ID：runliu-pub） 2019年春運已經開啟，除了火車、客車、飛機，很多人這兩年還會選擇搭乘順風車回家。 2016年，滴滴跨城順風車共運送190萬乘客回家，2017年，84

IT研究中心訊息 目前共享出行市場處於高速增長階段，汽車產業智慧化、電動化、共享化發展成為必然趨勢。 日前，滴滴旗下小桔車服和北汽新能源宣佈成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。其中滴滴持股67%，北

【編者按】當我們暢談滴滴的商業模式時，殊不知，在大多數人眼中滴滴更是一種職業。 文章首發於人物，作者林燕，編輯宋函；由億歐編輯，供行業人士參考。 城市盛產無助的人，作為乘客抵達終點的前一站，

出行安全功能現狀：滴滴最齊全 各網約車平臺逐漸跟進 2018年9月，滴滴出行在原有“號碼保護”、“新增緊急聯絡人”、“緊急求助”等安全功能的基礎上升級“一鍵報警”、“行程分享”等功能，並率先推出“安全中心”

又一樁出行公司與整車廠的聯姻。   1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣佈成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。據悉，合資公司的 經營範圍包括新能源汽車的技術開發、技術諮詢、軟體開發、資訊系統整合

往年春節前一個月甚至更早，朋友圈都會被各種豪華年終獎訊息刷屏。不管是為了展現業績還是為了公關、招聘目的，年終獎成為了網際網路公司們比拼的一項資本。但是今年，年終獎成了大多數人的傷心地。 本文來自