ofo退押金者已排至10215489人，創始人戴威釋出全員信
2018年12月19日，深陷危機的ofo小黃車創始人戴威釋出全員信稱，由於從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都揹負著巨大的現金流壓力。退還使用者押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。
“我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支援過我們的使用者負責！”戴威在全員信中說。
● 附全員信全文
各位ofo人：
大家好。相信無論你們是在總部還是在全國各個城市，這幾天都經歷著巨大的煎熬和壓力，我與大家一樣，在痛苦和絕望中堅持著。
由於從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都揹負著巨大的現金流壓力。退還使用者押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。
近半年來，來自現金流和媒體的壓力，讓我們力不從心，尤其是公司全力尋找融資而無果後，我無數次想過把運營資金全砍掉，用來退還部分使用者押金和供應商欠款，甚至是解散公司、申請破產，這樣大家就不用繼續承擔這麼大的壓力了。
但每當我產生這樣念頭的時候，我總能看到路上一個又一個使用者，或許是騎著小黃車趕去上班、或許是推著小黃車乘放重物，再想到每天我們還依然為好幾百萬使用者提供著服務，我告訴自己，也告訴每一位ofo人，活著才有希望，再大的壓力我們也要扛著，再大的困難我們也要想辦法克服。
非常非常感恩仍然堅持在公司的各位兄弟姐妹，我難以想象和體會你們在今年承受了多大的壓力、克服了多大的困難。我沒有機會和你們一一相識和了解，但我內心充滿著感恩和驕傲，是大家用自己生命的熱情和敬業在維持著單車的運營，為使用者能多騎到一輛車、能多一天騎到車而拼命。
也同樣感恩已經離職或是將要離職的各位同學，你們每一位都用自己的感情和力量撐起過ofo年輕卻沉重的身軀，我沒有機會和你們一一告別，但我內心充滿信心，有一天你們定會歸來，因為ofo的生命和血液裡有大家的參與和存在。
最後，我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支援過我們的使用者負責！
讓世界沒有陌生的角落，ofo人永不放棄。
戴威
2018年12月19日
2015年ofo融資，累計獲得資本14餘億美金、企業估值超過30億美金。發展期間不論是城市業務拓展、與電信、華為等知名巨頭合作還是海外戰略等等，都給這一新起的甚至帶有主角光環色彩的共享類企業集聚了無數的名氣。
在資本的不斷勇入下，並未找到單車盈利模式何在的ofo，依舊做著財大氣粗的大生意，長期與對手拼燒錢，大量投放新車及使用者補貼，直至資金鍊出現問題。
17年底，企業資金緊缺問題愈演愈烈，押金難退、製造商討債、企業創始團隊內部分裂以及投資商的種種打壓等傳聞鋪天蓋地。
2018年8月起，ofo相關投訴量大幅增長，9月份ofo小黃車投訴量是8月份的兩倍，到11月達到峰值1373件，是2018年前11個月投訴量的64.9%。
使用者們都趕緊在app上申請押金退款，卻遲遲沒收到訊息。還登上了各類熱搜，大家慌神了，不惜高額路費組團“車友會”趕去ofo總部要賬，這種現實版的“追債”表明小黃車已經處於使用者們的失信名單了。
2018年12月17日ofo釋出最新退押金政策提醒公告。公告中顯示：
提交線上申請退押金的使用者，後臺系統會根據申請提交的順序，進行相關資訊稽核與收集，核實完畢後用戶會進入退押金序列，ofo會按順序退款。如有使用者到公司現場進行登記，ofo會將收集到的相關資訊按時間先後順序併入線上退押金序列中。
2018年12月18日從上午9點一直到下午5點，中關村網際網路中心的ofo總部，千名以上的人依舊排在門口陸續進入電梯到五樓退款。
