一隻螃蟹背後的供應鏈故事
進入9月中下旬，膏多油滿的大閘蟹挑逗著天南海北吃貨們的味蕾。據預測，2018年我國大閘蟹的產值有望達到1000億左右；而今年陽澄湖大閘蟹已於9月21日開始正式上市，比去年提早了2天，讓大家在中秋時節也能有此口福。
生鮮食品對於物流供應鏈的要求高，為了實現快速地將鮮活大閘蟹送到消費者手中，順豐、京東、菜鳥等物流巨頭也是在冷鏈上做了很多探索與努力。
但是螃蟹離水後僅有72小時的存活時間，為了能讓大家吃上鮮活的大閘蟹，物流人只能與時間賽跑；這一隻只螃蟹的背後，則是一個個物流供應鏈的故事；每一隻開箱後還能吐泡的大閘蟹，則是眾多物流供應鏈企業圍繞“質、快、鮮”三要點的不懈努力。
一、“質”：保證產地正源及蟹身品質
由於不同產地的大閘蟹身上很少有獨一無二的生物特徵，因此對於品牌大閘蟹而言，防偽一直是一個難題。雖然採用了原產地防偽標識，但仍然只是解決了部分問題，尤其是陽澄湖大閘蟹，市面上仍有大量假貨。
目前，70%的陽澄湖大閘蟹是通過線上電商渠道銷售出去的，有人開玩笑說 陽澄湖大閘蟹已被電商“包養” 。為了把好品質這一關，各物流供應鏈企業紛紛在源頭開始下功夫：京東在2017年聯合11個大閘蟹產區，成立了京東生鮮大閘蟹聯盟，並藉助Y事業部的力量，在大閘蟹身上應用了全程溯源技術；天貓則是與6大優質產區簽訂戰略合作協議，承包5萬畝專屬水域，並打造“紅印蟹”品牌。
與此同時，質檢力度也在逐漸加強。京東聯合相關機構，制訂了相應的檢測及品質判定標準，對於蟹的生長環境、蟹身情況等進行有針對性的抽檢並判定。天貓則在產地安排了上百名質檢員，對相關的品相、重量、包裝、溫度等指標進行專業質檢。
二、“快”：48小時內覆蓋大多數城市
天下武功，唯快不破。與時間賽跑，唯一要求就是快。為了實現快速交付，物流供應鏈企業首先在運力上做文章，均採用空運方式進行運輸，京東與國航達成深度合作，將轉駁交接時長由6小時縮短至3小時；順豐則在空運的基礎上，增加了100多條高鐵快遞專線，為大閘蟹提供專線專運，以保證時效。
其次是增設產地倉，根據預售訂單的資訊，大閘蟹捕收後，快速進入到產地倉中進行質檢、分揀、預冷、包裝，然後直接通過運輸、配送體系，以最短的時間送達消費者手中。
最後是利用大資料銷售預測技術，將大閘蟹預先存入銷地倉或門店前置倉，待使用者下單後就近配送，以縮短在途時間，實現快速響應。
三、“鮮”：全程溫控冷鏈+包裝升級
一個鮮字道盡了中國人對於食材的追求，人們對於生鮮食品的喜愛也正是出自於“鮮”的美味。無論是源頭產地品質保證，還是48小時覆蓋大部分城市，為的都是確保消費者能品味到大閘蟹的鮮美。除了以上兩個措施之外，全程溫控冷鏈及冷鏈包裝升級，也是為了保證那一個“鮮”字。
京東物流在陸空轉運過程中使用機坪恆溫車，目的就是保證大閘蟹即使是在轉駁環節中也能處於溫控冷鏈環境中，確保大閘蟹全程冷鏈不間斷；同時京東物流也利用智慧化技術，實現24小時全溫層溼度監控，把控產品的新鮮品質。
順豐速運對於保鮮包裝技術也做了相應的改進，除了以前的冰瓶+泡沫箱之外，還定製了專業的冷藏箱、EPP迴圈保溫箱（可重複使用250次以上）等，確保“最後一公里”不脫冷。
最後，為了消除消費者對於品質的顧慮，京東、天貓等平臺也推出缺重包退、死蟹包賠、優鮮賠等售後服務，既是對消費者的承諾，也是在要求物流供應鏈服務商做好生鮮品質保障。
由此我們可以看到，一隻小小的螃蟹，牽出了產地溯源、品質檢測、產地倉儲、航空+高鐵立體式高速運輸、銷售預測+前置倉、全程不脫冷、冷鏈包裝升級、售後服務承諾等一連串物流供應鏈故事。
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