威馬汽車批量交付 “長征第一步”提升新勢力信心
【獵雲網（微信：）北京】9月29日報道（文/周效敬）
9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智慧產業園舉行首款車型EX5交付大會。
在閃著燈光的夜色裡，數十輛物流車載著威馬EX5，正式啟運開往北京、上海、天津、濟南等城市，威馬將開始將首款產品交付到預訂使用者的手中。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在交付大會上演講
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示：“大規模且提前兩天交付，威馬汽車做到了，今天的交付是威馬‘萬里長征的第一步’，2018年威馬的小目標是交付1萬輛，2019年要交付10萬輛。”
量產交付是新造車企業必須邁過的一個門檻，這是作為車企的意義所在。威馬邁出的這一步增添了人們對造車新勢力的信心，也提高了造車新勢力對自己的信心。
威馬汽車（WM Motor）成立於2015年1月（前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年），是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，創始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高階副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉。
當初組建公司之時，威馬汽車即決定自建工廠，要將生產製造這一關鍵環節把握在威馬自己手中。威馬創始團隊雖然大部分來自傳統車企，獨自建廠與新造車勢力選擇代工的潮流截然不同，當時從造車的角度看卻是一種冒險。
但老汽車人沈暉堅持認為，製造是一種態度，汽車涉及到人的生命安全，製造難度也遠遠高於IT、家電類產品，只有團隊擁有完整製造經驗後，代工生產才是對消費者負責的選擇。
因此，威馬汽車在溫州建設了“新能源汽車智慧製造產業園”，而之所以使用“智慧製造”而非“智慧工廠”，沈暉覺得二者存在一定的差別，這也體現了威馬的造車理念。
沈暉認為，智慧製造並不只是簡單地將工廠智慧化，在智慧製造體系下，價值鏈全流程將被重組，以提高供應鏈間的週轉效率，降低成本，滿足使用者個性化需求，並提升質量。在沈暉的智慧製造體系中，供應商和製造商之間的資訊接入與共享，售後服務的快速響應等環節與智慧工廠一起，成為智慧製造非常關鍵的組成部分。
“我們真正要做的是基於團隊多年來的製造和資訊化經驗，通過網際網路重塑汽車產業價值鏈。”沈暉說道。
手工打造小批量產品並不難，難的是生產大批量、質量穩定、成本合理。對於威馬來說，首要任務是從0到1把車造出來，而這一步已經實現。
威馬汽車高階副總裁陸斌在交付大會上演講
威馬汽車高階副總裁陸斌在交付演說中坦言：“威馬汽車實現批量交付，我們並沒有完成‘從0到1’，現在只是完成了‘從0到0.1’，威馬要做電動汽車的普及者，以使用者為中心破舊立新。”在電動汽車普及之路上，威馬無疑又往前邁進了一步。
獵雲網認為，威馬汽車能夠實現按時甚至提前交付，除了威馬汽車團隊的付出外，還得益於自建工廠這一決定，生產現場各環節之間的順暢銜接、對供應鏈的有效把控，這些都是代工模式所不能比。
作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5踐行讓使用者“用得起、用得爽”的品牌承諾。產品層面，威馬EX5官方售價為 186,550元~247,300元，以北京市2018年新能源汽車補貼標準為例，補貼後售價為112,300元~164,800元，重新整理了使用者對智慧電動汽車的價值期待。
威馬汽車首款車型EX5正式啟運
陸斌介紹，自9月15日起，不到兩週的時間，威馬電商平臺的大定繳納量達4016單，並且走勢持續攀升；其中，從3000元預購到2萬定金繳納的轉化率高達35%，15個重點城市的轉化率超過50%。
獵雲網瞭解到，目前威馬汽車已與30位智行合夥人進行簽約，2019年會覆蓋更多的省會城市以及新能源車重點區域市場。威馬計劃在2020年建立完整的汽車新零售體系，並由此升級為智慧電動汽車與出行領域的尖端科技普及者。
“未來某一天，如果有一本關於智慧汽車簡史的書問世，量產與交付肯定是這本書最精彩紛呈的篇章，因為它是橫亙在所有新造車勢力面前的一道難關，任何人都無法繞過。”陸斌在臺上說道。
未來，會有更多的新勢力跨過量產交付這道難關，威馬只是一個先行者。