哈羅單車獲螞蟻金服與春華資本數十億加持 仍要小心摩拜與青桔
雷帝網 雷建平 12月28日報道
在ofo遭遇退押金潮，摩拜裁員之際，曾經的共享單車後來者哈羅單車昨日晚間向雷帝網確認，完成新一輪融資，領投方為春華資本和螞蟻金服，金額達幾十億人民幣。
哈羅單車這一輪融資早前已完成，為何在摩拜裁員、ofo遭遇退押金潮的時候曝光出來？
真實原因是哈羅單車不希望外界看衰這個行業，進而影響到自身的發展。
哈羅單車創始人、CEO楊磊在朋友圈留下一張照片和一段話——“最難的時候，我們一起去北京融資的後海一座橋上拍的，我們幾乎發不出下個月工資了，但我們依然相信未來。”
在這場資本狂歡中，笑到最後的不是曾經的領先者ofo和摩拜，卻是哈羅單車。如今，ofo創始人、CEO戴威已成“老賴”，摩拜創始人胡瑋煒卸任CEO職務，楊磊最是風光時刻。
曾直言沒有時間和精力去關注ofo和摩拜的楊磊正在彰顯公司的野心，如今的哈羅單車已更名為哈囉出行，且變得越來越像滴滴。
在網友抱怨天冷，打不到車之際，12月27日，哈羅單車平臺上線順風車頻道，招募順風車主，宣稱“48小時極速稽核”“上億使用者不愁訂單”。
此前，哈羅單車在武漢、北京、杭州等全國81個城市上線計程車業務，運力來自嘀嗒出行的計程車，哈囉的順風車業務或可覆蓋上述城市。
11月21日，哈羅單車接入首汽約車，在北京、上海等60多個城市提供服務，還註冊了大牛金融、大牛助力車、大牛電動車、大牛到家、大牛旅行、大牛物流、大牛單車等商標。
有觀點認為，哈羅單車可能從四輪汽車入手，連線金融、物流、旅行等產業鏈閉環。
當然，如今的共享單車市場也並非是哈羅單車的天下，摩拜、青桔依然虎視眈眈。
但共享單車早已告別草根時代，獨立發展的空間喪失，進而成為網際網路巨頭的一個版圖，無論是哈羅單車，還是摩拜、青桔，都是巨頭們的棋子。
貼緊螞蟻金服 融入阿里生態
哈羅單車能在摩拜與ofo的兩強之爭中快速崛起，背後離不開阿里系的支援，尤其是螞蟻金服。
2017年底，酷騎單車、小藍單車等多家企業面臨著押金難退的問題，摩拜單車和ofo小黃車也被曝挪用60億的使用者押金。
在拿到螞蟻金服、復星資本的融資後，哈羅單車直指共享單車行業最大的痛點——押金問題。
今年3月，哈羅單車全國免押戰略，稱芝麻分650分以上使用者通過支付寶車身二維碼，選擇授權芝麻信用，全國免押金騎哈羅單車。
螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理胡滔女士也親自來站臺，不僅現身哈羅單車釋出會，還現場表示，押金就是不信任的表現，芝麻信用的使命是為消除社會當中的不信任現象。
“所以在2017年的11月底，我們宣佈芝麻信用ALL IN消滅押金，我們拿出10個億消滅各行各業的這個押金，我們從那個時候開始，和哈羅單車一起探索整個行業的信用免押。”
哈羅單車還與阿里旗下的餓了麼達成合作，使用者只要購買哈羅單車的騎行卡即可免費獲得餓了麼超級會員，同時在哈羅單車APP可以找到餓了麼的入口，雙方合作將擴充套件至全國。
楊磊曾表示，“只要對使用者帶來價值，對使用者體驗帶來改善。我們願意和更多合作方建立業務上深度結合，比如開放資料、產品的打通。阿里生態裡的企業，談起來相對更容易一些。”
不僅僅是業務合作，哈羅單車CEO楊磊、執行總裁李開逐、COO韓美、CTO江偉這4位聯合創始團隊還將所持的哈羅單車股權抵押給螞蟻金服，更一步繫結彼此之間的關係。
相較來說，楊磊在處理股東關係上比戴威老練，楊磊身上有很強的阿里系標籤，戴威很中立，不偏阿里和騰訊，但事到臨頭無大佬來救。
此外，戴威年輕氣盛，得罪滴滴，也和阿里鬧僵，當初免押金是螞蟻金服和ofo最早開啟的，最後ofo鬧得和螞蟻金服很多合作都要中止。
楊磊則是藉助阿里系的資源，不斷做大哈羅單車，並且在阿里系內部盤活資源，是與股東齊頭並進的發展，甚至哈羅單車反過來曾嘗試要收購ofo，若非滴滴的干擾，很可能合併成功。
螞蟻金服進一步主導哈羅單車
哈羅單車這一輪由螞蟻金服和春華資本主導的幾十億投資，是共享單車領域自美團點評收購摩拜後唯一的一次融資，主要是產業資本主導。
至少有1年的時間，財務投資人已對共享單車市場望而卻步。
財務投資人算了一筆賬，這個市場只有100多億美元的規模，再投下去可能沒回報，甚至虧本。
春華資本則是和阿里系關係非常緊密的基金，可以說是同盟軍，春華資本不僅入股了哈羅單車，還入股螞蟻金服，及阿里系的大搜車等。
春華資本和螞蟻金服還一起投資了肯德基中國的母公司百勝中國。可以說，春華資本和螞蟻金服在哈羅單車這個投資上也會保持一致立場。
今年6月，螞蟻金服曾聯合其他投資方一起斥資超20億投資了哈羅單車。
此次投資後，螞蟻金服通過上海雲鑫持有36.733%股權，為哈羅單車第一大股東，永安行持有8.8584%股權。
北京易車資訊科技有限公司持股為0.6924%，GGV持有7.1153%股權，成為資本持有4.4479%股權，威馬汽車持有1.3575%股權。
天津富士達自行車有限公司持有1.1772%股權，復星持有5.5548%股權，深圳市創新投資集團有限公司持有1.9741%股權。
當時永安行的公告披露，截至2017年12月31日，低碳科技總資產365,153.08萬元，淨資產41,953.09萬元。
低碳科技（哈羅單車）2017年營業收入1.2849億元，淨利潤-4.889億元。
隨著此番螞蟻金服和春華資本主導近40億投資哈羅單車，可以預計的是，螞蟻金服在哈羅單車的持股將進一步增加，甚至達到控股的地步。
但哈羅單車當前反超摩拜、ofo並不意味著就是贏家，因為摩拜自被美團點評收購後就停止了車輛的投放，美團點評也在審視這項業務的發展。
美團點評上市後不久，美團點評聯合創始人、高階副總裁王慧文就對雷帝網表示，美團點評不是從出行角度看摩拜單車，而是從平臺角度。美團點評認為，摩拜單車最好方式是和大平臺結合。
對於巨頭來說，共享單車的優點是，高進入門檻，低變動成本，大眾剛需高品，可以幫助大平臺獲取使用者。
當前共享單車市場前景依然不明朗，無論是美團點評，還是滴滴，更多是處於觀望狀態，一旦看出機會，這個市場必然又有更多波瀾。
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