獨家丨恆大入股廣匯，或是為售價30萬的FF81鋪路
近日，億歐汽車通過多方渠道獲悉，由於在華國產的緣故， 恆大控股的法拉第未來旗下第二款車型FF81售價預計會下探到30萬元區間， 遠低於首款車型FF91200餘萬元的預計售價。
雖然此前關於FF81價格將更加親民的訊息已被曝出，但低至30萬元，仍出乎不少人的意料。針對此訊息，億歐汽車專門向法拉第未來內部人士求證，但對方表示，關於FF81的價格，目前還沒有可對外披露的資訊。
據億歐汽車訊息源透露，雖然FF81會更加平民化，但新車仍將延續FF91的設計風格和部分效能指標。如果FF81效能指標向FF91靠近，價格能夠低至30萬元，確實有成為爆款的潛力，這也部分解釋了恆大高價入股廣匯的原因。
砸145億入股廣匯原因浮出水面
9月23日，恆大集團宣佈，以總計近144.9億元的資本入股廣彙集團，將持有後者近41%股權，成為該集團的第二大股東。恆大在公告中表示，未來雙方會在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰略合作。
雖說是全面合作，但誰都知道恆大這次入股主要是衝廣匯汽車的渠道能力來的。廣匯汽車是廣彙集團的絕對核心，作為全國第一大經銷商集團，該公司2017年共售出汽車110萬輛，超過第二、三、四名的總和。
根據規劃，FF91量產版將於今年年底在美國量產，並在2019年一季度上市，預計售價高達30萬美元，入華後的價格或達到250萬元左右。畢竟，法拉第未來稱該車將要在產品力上對標勞斯萊斯和賓利。不少人發出質疑，價格如此高昂的產品，收穫的訂單數必定有限，恆大根本沒有必要為該車花巨資解決渠道問題。
既然如此，恆大去佈局利潤率極低的經銷商集團究竟為何？如今，隨著法拉第未來第二款車型的相關資訊逐漸浮出水面，外界才能認可，恆大確實是有渠道需求，入股廣匯病不一定是為了圈地。
此外， 試乘過FF91的業內人士與億歐汽車交流時均表達了對該車的讚許。 在他們看來，這款產品在加速、操控、底盤、空間、科技、設計方面都讓人印象深刻。如果這些優秀的效能指標和設計風格能在價格大幅下探的FF81上得以保留，該車將有成為爆款的潛力。對於爆款產品來說，大規模的渠道鋪設確實存在必要性。
現實不一定如預期美好
即便售價高達200萬元以上，在法拉第未來的規劃中，為了在產品體驗方面追求極致，FF91可能只是一款賠錢賺吆喝的車。所以，FF81才是法拉第未來首款用來賺錢的產品。
依靠第一款產品的極致效能來打品牌，再通過價格更加親民的第二款產品走量，這樣的產品規劃邏輯與蔚來十分相似。然而，在蔚來品牌下， 對比售價過千萬元的首款車型EP9，50萬元級別ES8最終傳承下來的幾乎只剩設計風格。
雖說FF91與FF81的價格跨度遠沒有EP9與ES8之間來的大，但不得面對的問題是，作為一家新車企，法拉第未來對供應鏈的控制程度有限，能夠獲得供應商認可的程度也有限。所以，作為一家新創車企，與傳統主機廠競爭面臨的最大問題就在於，公司在採購方面的議價能力非常低，成本很難降下來。
如果FF91本就是一款單車成本高於售價的產品，那麼法拉第未來對走量產品FF81的成本壓縮幅度將遠比售價下降的幅度大。如果價格真的低至30萬元左右， 我們甚至無法指望，FF81與FF91之間的差距比奧迪A4與R8之間的差距更小。
所以，FF81究竟能否成為爆款，以對得起恆大送出的145億元？還需等實車面世之後才能做出準確判斷。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
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