阿里車後市場“捲土重來” 裹挾新零售滲入服務場景
12月18日訊息，在服務業走向線上線下融合的趨勢下，網際網路巨頭在致力於在零售領域開疆拓土的同時，也對豐富的線下服務場景虎視眈眈。下半年來，阿里在車後市場佈局動作頻頻，似乎有意將其開拓為其新零售戰略的又一據點。
近日，智慧洗車公司“驛公里”完成B輪融資，獨家戰略投資方是阿里巴巴，融資金額未透露。本輪融資完成後，驛公里將主要用於網點佈局和技術研發，並且還將與阿里巴巴在新零售、供應鏈等方面全面展開深度合作。
來自公安部交管局資料顯示，截至2017年底，我國汽車保有量為2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%；汽車駕駛人數量達3.42億人。從分佈情況來看，全國有53個城市的汽車數量超過百萬輛。
一方面有龐大的基數為依託，一方面則是保持快速的增長勢頭，目前國內的汽車保有規模以及潛在購車市場規模，對於國內汽車後市場，尤其是洗車市場而言，意味著具備相當可觀的發展潛力及增長空間。
事實上，嗅覺靈敏的阿里在汽車後市場涉足頗早。2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車相關業務，成立了阿里汽車事業部。2016年6月18日，阿里汽車瞄準O2O車後服務，上線了“阿里車碼頭”專案，通過與第三方車後服務門店合作，為使用者提供洗車美容、硬體加裝、檢測養護，以及加油保險類服務等一站式車後服務。
然而從上線後的反饋情況來看，洗車業務一直飽受爭議，使用者端也不乏差評，車碼頭也被視為阿里佈局O2O車後服務一次並不算成功的嘗試。
不過從今年下半年的佈局情況來看，阿里在汽車後市場顯然又呈“捲土重來”之勢。今年8月，天貓方面宣佈，天貓汽車聯手金固股份旗下汽車養護平臺汽車超人、汽配供應鏈服務商康眾汽配，成立汽車後市場新公司。三方將組建汽服新零售支撐體系，驅動汽服行業升級。
阿里之外的網際網路巨頭也從不同領域切入這一市場，試圖分走一部分蛋糕。滴滴出行於今年4月份宣佈推出涵蓋汽車租售、加油、維保及分時租賃等業務的汽車服務平臺，在經過4個月的試運營後，這一服務平臺正式升級為“小桔車服”公司。滴滴方面同時還宣佈將對小桔車服公司投資10億美元，加快線下佈局。
京東則在今年7月宣佈“京東雲配”全品類業務正式上線，同時釋出了“京東京車會”汽車維修門店業務。京東表示，將通過對外開放合作，為汽車配件供應鏈、汽車維修門店與網際網路的融合創新提供新途徑。
競爭雖激烈，但站在“有車一族” 的角度來看，巨頭加快爭奪線下車後市場，對整個行業而言不乏利好。單就洗車行業而言，目前洗車行業在使用者體驗上，仍不乏排隊等侯時長，洗車費用高，市場缺乏規範，管理混亂等痛點，通過注入新零售血液的行業革新，或許也將帶來車後服務體驗的提升。