ofo總部被退款使用者佔領 兵臨城下戴威該如何應對？
近日，有微博網友假裝國外使用者身份向ofo傳送了一封退押金郵件，不僅退押金成功，ofo團隊還回復了一封英文郵件來道歉。
該訊息一經發酵，本週一（12月17日）ofo總部北京中關村網際網路金融大廈樓下，要求退押金的ofo使用者排起了長隊。現場甚至還有抱著小孩的母親，在零下5℃的戶外，苦苦等待ofo工作人員辦理退款手續。
截止17日下午六點，仍舊有不少使用者表示：今天即便排了2個小時的隊也沒有直接拿到押金，ofo方面只是對使用者資訊進行了登記，並承諾3個工作日內到賬。
面對兵臨城下的退款大軍，ofo仍舊錶示押金正常可退，使用者可在App端自行申請，0-15個工作日到賬。但根據中國經濟網公佈的資訊，武漢地區的ofo使用者，已經等待了60個工作日退款申請仍舊沒有到賬。
退款大軍圍堵總部，戴威怎能保證ofo活下去
11月28日，創始人戴威宣佈ofo公司進行組織架構調整，並且在內部信中提到“哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。”對於戴威來說，只要ofo還能在自己手中活下去，小黃車就有繼續發展的希望。如果能撐到下一次共享經濟風口來臨，ofo極有可能再次獲得資本的青睞。
“活下去就有希望”，但是ofo單單依靠自己活下去幾乎已經成了一種奢望。十月末，曾獲馬笛兒創投千萬級融資的首家共享籃球專案“豬了個球”正式宣告倒閉；12月初，共享紙巾ZHO承認面臨難題；共享經濟正逐漸淡出人們的視線，從資本和市場的表現來看，共享經濟的發展前景並不被看好。
除了資本退出，共享單車還面臨使用場景銳減的困難。隨著冬季氣溫不斷下降，ofo單車使用率大大降低。2017年冬天，隨著氣溫下降各大共享單車企業活躍使用者直線下降，遼寧、吉林和黑龍江地區甚至因為大雪的原因，數萬輛共享單車被直接收進倉庫，等到明天春天才能再度使用。
挺不過冬天就見不著春天，ofo遭遇資本寒冬的同時，又遇上了寒冷的冬季。本就資金狀況不容樂觀的ofo,在沒有資本加護的情況下，真的能熬過這個冬天嗎？
如其苦苦支撐，ofo不如選擇趁早放手
ofo雖然經過了長達兩年的發展，但如今仍舊侷限於共享單車出行領域。出行固然是使用者的一大需求，但缺乏與其它生活場景互聯互通，僅僅依靠分時租賃的“共用”服務，缺乏完善的消費場景與生態體系，鉅額資金被用於填補運維和購置新車的無底洞當中難以為繼。
以ofo現在的資金狀況，被收購或許是ofo最好的歸宿。實際上有關ofo被收購的訊息一直沒有停歇過，滴滴出行一度被外界認為最有可能收購ofo的企業。
只不過ofo對於滴滴收購小黃車的傳聞，一直是堅決否認。然而ofo如今的局面，“接盤俠”已經越來越少了， 從11月ofo遭遇退款潮以來，有關滴滴收購小黃車的聲音已經越來越小了……