周點評：馬斯克辭特斯拉董事長一職，恆大145億入股廣匯（0923~0929）
大事件
1、為整治新能源汽車安全隱患，工信部連發《通知》
9月25日，工信部裝備工業發展中心在網站上刊登《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》，要求新能源乘用車、載貨汽車生產企業，開展安全隱患專項排查工作。將重點對新能源乘用車、載貨汽車產品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連線鬆動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。針對可能的弄虛作假情況，《通知》明確，最為嚴重的將採取暫停或取消推薦車型目錄、企業及產品公告等處罰措施。
9月3日，工信部裝備工業發展中心釋出了《關於開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》，要求新能源客車生產企業開展安全隱患專項排查。兩次通知均要求排查在2018年10月底前完成。兩次通知時間緊湊，要求嚴格，都是因為近期頻發的新能源汽車安全事故。
周點評：新能源汽車出現自燃等安全事故，不少是因為設計和品控方面存在問題，行業的野蠻生長和被調侃為“五星”批發部的C-NCAP測試存在投機取巧的空間，導致企業對產品安全的重視程度不夠。隨著《通知》的釋出，預計未來新能源汽車產品的安全性會上一個臺階。
2、交通部：檢查發現網約車有九大安全隱患
9月27日，交通運輸部新聞發言人表示，在網約車順風車安全專項檢查中，發現其九大安全隱患：一是公共安全隱患問題比較突出，二是順風車產品隱患巨大，三是應急管理技術比較薄弱、效能低下，四是非法營運問題比較突出，五是安全生產主體責任落實不到位，六是企業平臺的誠信嚴重缺失，七是乘客資訊保安存在很大問題，八是社會穩定風險比較突出，九是涉嫌行業壟斷。
周點評：雖然網約車的案發率可能不如計程車行業高，但這並不是網約車運營者為自身在保障乘客安全方面未能做出足夠努力而開脫的藉口。
大公司
1 ofollow,noindex">、仍擔任CEO，馬斯克辭去特斯拉董事長職位
美國當地時間9月29日，美國證交會與特斯拉CEO埃隆·馬斯克達成和解，馬斯克將支付2000萬美元罰款，並辭去特斯拉董事長一職，但他仍可繼續擔任特斯拉的CEO。
此前，由於在推特上對外發布要將特斯拉私有化的訊息，有誤導投資者的嫌疑，馬斯克被控欺詐。特斯拉公司也將支付2000萬美元罰款，了結其未能充分監督馬斯克推文的指控。作為和解協議的一部分，馬斯克不會承認或否認“證券欺詐”的指控。
周點評：事實上，卸任董事長的馬斯克並沒有失去特斯拉，在不涉及股權變動的前提下，對於矽谷鋼鐵俠而言，這基本算不上傷筋動骨。就眼前來說，公司下一個坎緊接著“浮出水面”：少了馬斯克的推特，特斯拉的品牌力將靠什麼？
9月23日晚間訊息，恆大集團釋出公告稱其與廣彙集團於2018年9月21日簽訂戰略合作協議，雙方將在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰略合作。
更重要的是，廣匯控股股東承諾自投資協議書籤署日起7個工作日內，促成除廣匯控股股東以外的現有廣彙集團股東向恆大集團轉讓廣彙集團合計23.865%股權，代價為人民幣66.8億元，恆大集團亦以人民幣78.1億元向廣彙集團增資。
也就是說，在增資完成後，恆大以144.9億元的代價持有廣彙集團共計40.964%股權，並將成為後者的第二大股東，資金將由恆大集團以分期方式支付。
周點評：此前，恆大曾花大價錢控股賈躍亭在美創辦的法拉第未來新能源汽車公司。入股廣匯，或是在為法拉第未來在華銷售進行渠道佈局。
3、蔡撤將於明年卸任戴姆勒集團CEO
戴姆勒集團宣佈，董事會主席蔡澈博士將在2019年5月正式卸任，並同時辭去梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁的職位。現任研發總監Ola Kaellenius將正式接替他的職位（任期五年）。
此前，蔡撤已在該職位工作超過12年。現年49歲的瑞典人康林松自1993年起為戴姆勒工作，2017年1月被蔡澈提拔為研發總監，並全面負責戴姆勒集團的研發業務。從履歷上來看，他是賓士第一位非銷售出身的銷售負責人，是戴姆勒歷史上第一位經濟學出身的全球研發總裁。而在明年繼任之後，他將成為戴姆勒歷史上第一位外籍董事會主席。
周點評：蔡撤的離去意味著一個時代的結束。作為戴姆勒集團重點培養的接班人，康松林的上任或許早已受到公司內部期待。
近日，億歐汽車從奇瑞官方瞭解到，已同意陳安寧因家庭原因而離職的請求。自今日起，陳安寧將不再擔任奇瑞汽車股份有限公司總經理一職，公司整體工作將由董事長尹同躍全權負責。
陳安寧是中國國家“千人計劃”特聘專家之一，是奇瑞優秀華人華僑專家的代表。被列為安徽省“引智”人才戰略的典範之一，長久以來作為奇瑞汽車的二號人物存在。
周點評：9月17日，奇瑞汽車股份有限公司與其母公司奇瑞控股集團有限公司分別在長江產權交易所釋出增資擴股預公告，擬同時通過增資擴股方式引入投資方，總共引入162億元資金。此次陳安寧徹底從奇瑞抽身或受奇瑞混改影響。
科技公司
9月28日下午4點，一汽夏利釋出轉讓公告：公司將以1元的價格將全資子公司天津一汽華利的100%股權轉讓給南京知行，而南京知行就是造車新勢力拜騰汽車的母公司。自此，拜騰汽車將獲得造車資質。
實際上，拜騰與一汽的緣分早就開始了。早在今年4月就有拜騰與一汽在北京簽署合作協議，一汽將參與拜騰B輪融資的訊息傳出。至6月，拜騰5億美元的B輪融資敲定，一汽就終以2.6億美元過半的投資額度成為了拜騰的大股東。
周點評：如果最終延緩電動化產品普及的不是研發實力、科技水平、商業模式、遠見卓識，而是資質問題，恐怕這不是任何人想要看到的。如何用嚴苛的事後監管和懲戒來代替嚴苛的事前限制，或許是當下新能源汽車發展過程中不得不考慮的問題。
近日，億歐汽車通過多方渠道獲悉，由於在華國產的緣故，恆大控股的法拉第未來旗下第二款車型FF81售價預計會下探到30萬元區間，遠低於首款車型FF91高達200餘萬元的售價。
雖然此前關於FF81價格將更加親民的訊息已被曝出，但低至30萬元，仍出乎不少人的意料。針對此訊息，億歐汽車專門向法拉第未來內部人士求證，但對方表示，關於FF81的價格，目前還沒有可對外披露的資訊。
據億歐汽車訊息源透露，雖然FF81會更加平民化，但新車仍將延續FF91的設計風格和部分效能指標。
周點評：如果FF81主要效能指標向FF91靠近，價格能夠低至30萬元，確實有成為爆款的潛力。當然，看看蔚來EP9和ES8之間的差距，到底FF81能延續FF91的多少精髓，仍待考證。
9月28日，威馬汽車旗下首款純電動SUV車型——EX5量產版開始進入正式交付階段，官方表示今年其將交付1萬輛，2019年的交付目標是10萬輛。同時官方宣佈，現場一百餘位車主成為首批威馬MASTER使用者，他們終身所購的威馬汽車產品均享有整車及三電系統終身質保(易損易耗件除外)；終身所購汽車產品均享有免費流量；威馬MASTER使用者所屬家用充電樁享有終身質保，並享有一次免費的更新未來新型家用充電樁的權益，包括充電樁和安裝服務。
據瞭解，目前威馬註冊會員已經達到11.4萬名，而在三月份，其訂單就已經破萬輛。地域佔比上，北京、廣東、上海的訂單量排前三。根據規矩，威馬在2019年將陸續推出威馬EX5 Pro和EX6兩款車型。
周點評：由於沒有造車經驗，不少新造車勢力都在交付方面出現了一定的問題。作為出身傳統車企的新造車勢力，能否在質量一致性方面有所保障，將關乎整個新造車勢力的信任度問題。
投融資
北汽集團董事長徐和誼終於兌現了承諾。9月27日，北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司成功登陸A股市場。至此，北汽新能源正式成為登入國內資本市場的新能源汽車第一股。
上市當天，開盤僅3分鐘，北汽新能源股價大幅下跌12.36%，盤中臨停。10點恢復交易後，三分鐘內跌幅再次擴大至23.59%，再度停牌。尾盤集合競價恢復交易，再度暴跌。截至當天收盤，北汽藍谷報9.5元，跌36.88%，市值318.8億元，一天內蒸發173億元。
周點評：內外環境都十分糟糕，且自身並不缺錢，北汽新能源仍如此急於上市，這究竟是因為不看好股市的未來，還是對自己的未來沒有什麼信心？
2、新造車勢力帝亞一維完成新一輪數千萬元融資
近日，國內新能源汽車企業帝亞一維新能源汽車有限公司完成新一輪數千萬元的融資，投資方為華熠新能源產業基金。
帝亞一維於2017年2月註冊，是由江蘇悅達創業投資有限公司、IDG資本、北京聯動天翼科技股份公司等股東共同出資成立的集純電動汽車研發、製造、營銷為一體的高新技術企業。帝亞一維已完成資質樣車的產品開發，並已進入試驗階段，公司的整車產品開發已完成設計進入工程製造階段。帝亞一維目標客戶主要是一二線城市的年輕群體。
周點評：從帝亞一維旗下產品的設計和定位來看，這家車企必定只能成為小眾企業。
3、充電樁服務平臺雲快充完成1億元的A輪融資
近日，雲快充宣佈完成A輪融資，本輪獲得普洛斯旗下的隱山基金與際鏈科技共計1億元人民幣的戰略投資，隱山基金領投。
雲快充是一家成立於2016年的第三方充電樁運營服務平臺，專注於以S2B2C的平臺模式服務於電樁運營商和充電使用者。
據瞭解，雲快充能夠直連線入各區域運營商的優質電站，為其提供專業運營服務，目前，雲快充已完成與曹操專車、蔚來汽車、拜騰汽車等優質流量方的對接。此外，使用者能夠通過雲快充APP使用其充電服務。成立至今，其服務範圍已覆蓋國內35個城市，接入電樁1萬餘根，月充電度數超過800萬度。
周點評：隨著新能源汽車市場發展，傳統能源公司也已開始在新能源領域發力。可以看出，電動化已經成為全社會認同的汽車產品發展方向。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
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