共享單車如何成了資本的棄兒？
如果把時間線倒回三年之前，那個時候共享單車才剛剛起步，出行市場的主要焦點還在滴滴等網約車上，誰能想到不到一年多的時間裡，共享單車就已經遍地都是，幾十家創業企業投入大量資金來啟用市場，引發大量資本的關注。而無論是ofo，還是摩拜，此時的行業競爭異常激烈，大家都在瘋一樣的找投資，錢一到賬就被划走，不是去到供應商的口袋，就是發工資了。資本同樣瘋狂，他們希望可以投出一個像滴滴那樣的巨頭企業，於是整個市場都處在一種不正常的激進當中。
然而，事實永遠都是殘酷的，共享單車的熱潮隨著市場的逐漸飽和而慢慢冷卻下來，資本希望拿錢走人，而企業又希望可以獨立運作，二者的分歧就會越來越大。當腳步慢下來之後，或許我們可以發現，共享單車的核心價值並沒有體現出來，資本不想再花錢了。愈來愈嚴峻的盈利問題又擺在面前，使得整個行業都陷入了沉寂。企業融資越來越難，不少共享單車企業因為資金鍊斷裂而倒閉，摩拜賣身美團，。紅極一時的共享單車為何就成了資本的棄兒，它真的就沒有未來了麼？
到底什麼時候能盈利？
或許那些入局了的資本也面臨有同樣的問題，共享單車企業何時才能盈利？目前共享單車的收入主要來自於使用者乘車的費用，這又和單車的投放數量、使用者的使用頻率有很大的關係。一輛單車是有硬體成本的，推出之後幾乎每天都在折舊。又因為單車投放地點的人流是不同的，不可能所有的車輛都會被使用，這其中就會有一部分的閒置車輛，因此，共享單車企業在承受巨大的資金投入的同時，還要想辦法提升單車的使用率。正如一些分析師所說的，現在的共享單車幾乎每秒鐘都在燒錢。除此之外，共享單車的使用率還會受到季節和氣候環境的影響，在雨雪天氣下，共享單車是不會被使用的。
因此，共享單車想要盈利就需要平衡好使用者乘車收入與企業支出和硬體投入上的成本。其實共享單車的成本主要是單車的硬體成本和維護人員的工資成本太高，阻礙企業進行盈利。所以，一方面在提升運營能力的同時，還需要進行新模式的探索和創新，不斷尋找新的盈利點。
其實，摩拜和ofo此前已經進行了多次嘗試，一次是推出了雨衣，一次是推出了電助力充電寶，但是作為輔助產品，它的應用範圍很有限，再加上價格有點高，使得其脫離了市場的使用者需求，最終導致兩個點位被放棄。而如今ofo則嘗試在單車車身和App中新增廣告位，依靠賣廣告提升企業盈利能力，先不說到底能不能賺錢，使用者對於這個行為就很反感，試想一下，在早高峰，你急需開一個單車去公司，而這個時候開啟App卻還需要先看一個廣告片，你還能心情好嗎？
對於未來的預期遲遲達不到資本的要求，而眼下又沒有合適於發展的業務，使得資本對於共享單車失去了耐心，這是十分致命的，如果沒有了資本的支援，共享單車每走一步都無比艱難。
共享單車還有沒有運作空間？
資本的利益訴求是促使其不斷的去尋求商業環境下獨角獸的動力，滴滴是一個，美團是一個，拼多多也是一個。不管是上市的還是沒有上市的，他們都無疑成為了行業內的巨頭，當然，投資他們的資本也是賺取了不少收益。根據媒體報道，摩拜被美團收購之後幾乎所有的投資人都獲得了不少於20%的投資回報。
而今，共享單車市場除了頭部的摩拜和ofo佔據了絕大部分的市場，滴滴手裡有小藍單車和自建的青桔單車兩個品牌；阿里手裡有永安行和哈囉單車。可以說現在有實力的共享單車品牌都有巨頭支援，只要運營得當就能要到錢。不過，作為行業老大的ofo卻是一直堅持獨立運營，即便是與阿里握手也是選擇了最為激進的不動產抵押的方式來獲得資金支援。
就目前的共享單車市場來看，在經過一段時間的燒錢競爭後，大部分的市場已經被瓜分。而一線城市又處於嚴監管狀態，共享單車企業想要再投放車輛已經不可能了。剩下的都是三四線城市，可以運作的空間還有，可是在一二線城市耗費了大量時間和精力後，共享單車企業已經沒有多餘的資金去經營了。
因此，目前來看，共享單車企業最具優勢的就是其龐大的流量和平臺積聚的大量可消費的使用者群體。通過針對性的運作，還是有操作的空間的。
共享單車行業將如何演變？
隨著摩拜賣身，ofo進入融資困局，行業頭部企業的處境都不怎麼好，而且多方資本之間的博弈已經由原先的盲目到現在有針對性的扶持有實力的企業，有了ofo的先例，他們不僅需要對該企業的運營能力進行稽核，還要對創始團隊進行考核，保證他們投資的是一個聽話的人，才能避免出現無法掌控的局面。
當然，可以預料的是，如今的資本對於共享單車企業的要求更高，想要獲得融資會十分的困難。而想要走得更遠，一個選擇就是抱團取暖，通過資本的手段繼續擴大市場份額；另一個選擇就是深耕產品，在使用者體驗和創新能力上碾壓對手，進而達到壟斷市場的狀態，成為名副其實的行業巨頭，但是要想真正做到還是很難的。
筆者認為如今的共享單車市場因為資本的入局加速了行業的發展，但是現在的行業依然沒有成熟，資本紛紛出走使得行業陷入了頗為尷尬的境地。而共享單車之所以被資本拋棄，最大的原因就是其無法預見的未來，使得很少有人願意接盤。因此，共享單車到底是僅僅作為一個流量入口存在，還是自己尋求盈利點，就看其運營能力到底有多強了。
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