作為重磅國際車展之一的上海車展已經於上月28日正式閉幕，據不完全統計，展會期間共接待觀眾近26萬人，現場購車及訂車16000余輛，銷售金額近24.3億元人民幣。

文/張書樂

TMT行業觀察者、遊戲產業時評人，人民網、人民郵電報專欄作者

但較以往車展不同，人流最為密集的卻不是展臺，而是全國範圍內移動視頻用戶們的手機屏幕。僅以一下科技（秒拍、一直播、小咖秀母公司）披露的數據為例：在一直播上，其攜手閆闖、ai媚兒兩個KOL，與奧迪於19日單日直播，累計觀看量就達831.6萬、點贊783.9萬，最高在線峰值亦達到78.3萬；在秒拍上，其與長安汽車聯手推出的#長安歐尚約拍大賽#懸賞活動，更是吸引了10位粉絲量超過50W+的不同領域達人參與和推介主力參展車型長安歐尚A800，懸賞活動視頻總播放量超過4600萬次。

單個直播或視頻所帶來的客流量均十倍於現場觀展量，移動視頻的商業魅力得到了充分展露。業內人士據此指出，過去車展，參展車型屢屢被靚麗車模搶鏡；此次上海車展則成了一個新的分水嶺，廠商和移動視頻平臺的商業化合作，開始讓車展的內容深度、厚度和擴散寬度，實現了較之過去傳統媒體車展報道，完全不同的裂變。

搶戲車展！KOL們通過移動視頻詳解奧迪、奔馳、長安新車

一下科技旗下秒拍於4月18日正式上線“車展Online”專題活動，被視為是此次移動視頻“搶戲”傳統媒體的一個集中呈現點。

奔馳的一直播活動也頗為亮眼。依托一下科技旗下的強勁大V矩陣，保羅、陳震和汽車洋蔥圈的創始人馬曉波3位汽車領域的大咖，紛紛走上展臺，開啟直播。

沒有亮眼的車模，全是精細的車型幹貨解讀，三場直播卻分別獲得了437萬、234.7萬和514.1萬的累計觀看量。三位男性“車模”的現身說法裏，較之往日美女車模簡單的香車美女模式而言，最大的不同在於身份。

直播大咖均是清一色的奔馳車主，保羅的座駕是AMG A 45、馬曉波則是C級轎跑車，而汽車界大V陳震，作為奔馳G級越野車的車主，他詳解了G級越野車和SUV家族車型，通過視頻將車輛的諸多關鍵零件做專業分析分享，細致專業，讓車迷大呼過癮。

而秒拍和長安汽車聯手推出的#長安歐尚約拍大賽#則是另一番景象。差異於一直播的PGC（專業生產內容）模式，秒拍這一活動采取的是懸賞征集UGC視頻的模式，用戶結合長安歐尚汽車汽車黑科技展示其眼前一亮的智能產品進行拍攝。

換言之，頗為類似命題作文，先期通過部分短視頻達人先期制作範本的方式，激活參與熱情，也形成內容引導，進而讓UGC（用戶產生內容）能夠將專業視頻作為素材和藍本，進一步提升內容的質量和深度，同時也讓許多不能親自到達車展現場的內容創作者，有了自己的施展空間。

短短10天時間，就有1500部作品上傳，從更多讓人意想不到的角度，對長安汽車進行了更加細致的視頻“露出”，形成“車展上沒有、視頻裏全有”的自媒體、自傳播、自帶粉絲技能的“特效”。

不簡單的“廣告”，深度定制需求

強勁的線上車展和其背後的移動視頻商業化湧動，將一下科技和旗下的三大移動視頻平臺推到了前臺。

僅從平臺流量上看，一直播與秒拍攜手，聯合汽車之家、太平洋汽車網、寰球汽車等一線汽車媒體，梁洪、王若飛等著名主持人以及閆闖、韓路、初曉敏、王茜麟（王兮兮Shirley）等汽車KOL，同時還有大家車言論、Cars01等自媒體共同發起的這次＃2017上海國際車展＃ONLINE直播活動，已然完勝。

單是一直播，車展直播相關微博話題已突破4600萬，一直播平臺共有288場車展相關直播，累積觀看量突破1.3億，而這些數字僅僅是車展開幕當日截至18點的數據量。

但僅僅只是流量還不夠，必須有更多的商業化合作姿勢。而一下科技在此次車展中與奧迪、奔馳、長安的廠商的合作形式，頗為值得思考：

其一是標準化的商業呈現方式繼續發力。秒拍聯合汽車KOL推出聯合出品短視頻內容，每個視頻前面都有秒拍6s前貼片和角標，確保了品牌展示的放量。同時，也由於人氣聚集的關系，對采用類似貼片和硬廣模式的傳統汽車媒體形成了壓力。

其二是個性化的合作選擇，形成商業化定制生態。秒拍的懸賞模式本身近乎網絡眾包，等於每一個UGC創作者，都成為了汽車的“代言人”，加上秒拍星車探+#買啥車配得上我#等線上活動，讓過去簡單的從廠商到目標受眾的廣告轟炸，變成了受眾自覺參與、深度互動、自下而上的品牌互動。

而一直播上的大咖評車，則在個性定制商業活動中，以強力精準來開拓市場，保羅、陳震和馬曉波3人，本身就是奔馳車主和業內專業人士，解讀起奔馳時，無須“上崗培訓”，直接可以帶領觀眾進入專業化程度極高的“探索頻道”，商業化合作的色彩變淡，而新奇特的受眾需求則被調動和激發，傳播效率則達到更高。

軟硬兩層的商業化模式、以及足夠多的套餐選擇，讓一直播和秒拍在與參展商的商業合作上，有了更多的話語權，同時，也為參展商打開現實展位之外的客流，提供了更為高效和及時的窗口。

商業化也是內容創業，移動視頻憑什麽？

能否順利實現商業化，已經是移動視頻平臺當下必須要克服的關鍵瓶頸。

據易觀數據顯示，移動端視頻的網絡用戶規模在2013年為2.4669億，而到2016年則激增為4.9987億；同時手機網絡視頻用戶占網絡視頻用戶比亦從2013年的57.6%，躍升至2016年的91.8%。

坐擁秒拍、小咖秀和一直播的一下科技，儼然是移動視頻大風口下最大的得益者之一。三大移動視頻平臺所形成的矩陣之力，以及和微博之間的無縫融合，亦使得一下科技在商業化布局上有了更多的著力點。

覆蓋超過40余個垂直領域的5000+個專業內容創作者的秒拍，讓類似車展合作中的“懸賞令”有了充分的內容創造者資源。而行業第一家，也是唯一一家設立汽車頻道的短視頻平臺，秒拍一年前開辟該頻道後，日均上傳視頻達1200部的業績，也足以讓這個“設想”輕松變成現實。

類似的設定，在一下科技三大產品矩陣中多有呈現。而合縱連橫式的跨媒體合作，則讓商業化所能釋放的能量變得更大。

此次車展上，秒拍聯合新浪汽車、汽車之家、新車評等專業媒體機構打造獨家視頻內容，特別推出“媒體評車”、“Online訪談間”等短視頻內容，讓本應呈現競爭關系的汽車媒體，也成為了內容同盟軍，亦讓品牌的商業合作空間有了更多的線上外延。同時，一下科技與分眾傳媒的合作，則進一步拓展了線下商業合作的場景想象空間。

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讀車神探來了：上海車展大爆移動視頻商業化圖謀