科三考試心得總結
前提：1 心態放松 不緊張，2 安全意識，3 變通靈活應對意識，4 每一步的操作用心到位。
減速的方式有：1.不加油 2.踩剎車 3，踩離合換抵擋 4.拉手剎；
註意事項：
1.保持眼睛看前方路面100米處；
2.認真聽語音操作；
上次考試失敗原因總結：
1.緊張，
分析：緊張沒有任何積極的作用，對於做成事情沒有任何意義，要相信自己。
2.不夠堅信教練教的方法，自己靈活發揮導致變道壓線，不在路口減速停車換擋造成心理慌亂；
分析：教練教的肯定有他的道理，對他人有用的自己學會後再靈活發揮，先學會掌握好一種方法後再靈活發揮。
3.對於道路上箭頭識別，左轉右轉箭頭，掉頭箭頭，車道的習慣性規劃要有常識認識。左轉通常在最裏側 右轉
4.紅綠燈的等待和停車換擋起步這裏是死點難點，因為我總是先松離合再送剎車，造成熄火；
5.開啟轉向燈的時間應在距轉彎路口30米至100米左右時打開，而不是已經到路口了才打開，讓尾隨車輛措手不
及造成追尾。大燈：
6.離合應快踩慢松。
換擋一定要離合立刻快踩到底，不然是掛不上檔的（你咬合費勁我看是沒有把離合踩到底）。
離合換油門加速是，離合慢松到一半，如果抖動就腳穩住別動，（一定要穩住不動）就不抖了，腳穩住別動，到
一半時，輕踩油門，再把離合全放掉。
場外再路上開車，要停車先踩剎車，先多踩點（不是猛踩哦），把速度降下來，然後離合踩到底，換擋，接下來
一段距離，用離合和剎車控制讓車比較慢的滑到要停車的地方再把剎車踩到車停位置，停車，拉手剎，空擋
慢吞吞轉彎肯定不對。
8.老公說最重要的是不要把自己當成是個考試的，要當成一個真正開車的，不是來應付考試的，應付考試總會投
機取巧簡化一些動作；當成真正開車的來做來開。是為了真正會開車，正確的開車，把車開安全正確。
9.看燈的技巧，看遠點到是紅燈的時候盡量加點油門 快到的時候直接開過；看到是綠燈的時候 做好減檔停的準
備；
6.5日考過原因分析總結：
1.要相信自己，集中精力認真做好需要做的每一步；
2.要相信自己可以在聽到語音後完成每一步；
3.不要相信偽理論 同時做多種事情，或者把東西塞到腦子裏事情就會自動辦成，這些都根據實踐被排除掉。做
4.不要把自己當成考試的，當成練車開車的，就當成做這件事本身而不是這件事的衍生品相關的。
5.紅綠燈的看法，看到紅燈要做好到自己的時候是綠燈通過的準備，看到綠燈要做好到自己是紅燈的準備到時停
等；
6.考試主要考的是心理素質，安全和靈活應變，其次是掌握技能。
7.要虛心求教多請教多問
8.自己之前緊張、不通過的根源是自己不懂的地方沒有停下來認真分析弄清楚思路找原因再開始
9.另外自己之前只是為了考試而考試，如果那一項容易失分自己就不操作那一項，那樣做是錯的，要認真掌握每一個工具使用的價值和優缺點，合理發揮作用
10.車上的每個部件相生相克，如果操作合理就相互促進，如果操作不合理就會相互克制，需要學習提升才行。
石樓A線：6+3+2+3+3+2+4=23
1.上車準備
（1）逆時針繞車一圈，註意每個角落看車滾氣壓 看門是否關閉好
（2）臉朝後看下，上車左手開門，右腳邁進，右手扶握方向盤 屁股坐上，左腳跟進，隨手關緊車門，然後調好
座位，檢查鏡子燈檔位歸位，然後掛上安全帶；
註意：左手打開車門，左手抓住車門內把手；右手抓住方向盤左側，再邁右腳上車；右手及時換抓方向盤右側，
用力關好車門。
2.夜間燈光操作：
（1）聽到5秒打開燈開關
（2）會車 跟車 照明良好的 用近光，就是往裏側拉桿；
（3）照明不良路段開遠光；往外側拉桿；
（4）急彎 坡路 用閃光；往上拉再拉回反復兩次；
（5）臨時停車 故障 用危險警報燈；
（6）關閉危險警報燈按鈕，關閉所有燈光；把燈光開關擰到開始的地方；
3.起步
(1)打左燈，按2下喇叭，踩離合踩剎車掛1檔，松手剎、松剎車；
（2）定住原來的方向一直往前開，要螞蟻步慢，，
4.靠邊停車
（1）聽到靠右邊停車打右燈；大概5秒後 心理默數8下；
（2）踩離合，踩剎車，掛空檔，；
（3）拉手剎，松剎車，關燈；
5.起步
(1)打左燈，按2下喇叭，踩離合踩剎車掛1檔，松手剎；
（2）松完剎車，踩住離合定住原來的方向一直往前開，要螞蟻步慢，逐步松完離合，關燈；
6.右轉彎匯入車道
（1）左腳踩離合定住車，打右燈 往右轉彎 ，
（2）看兩側，匯入裏側車道，走直回正方向盤，
（3）關燈；
（4）右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩油門給油，控制在
20邁左右速度穩和慢的行駛；
7.經過公交車站
（1）聽到後慢慢輕擡加油門的右腳，讓速度降在20以下保持通過5-10秒；註意觀察公交車站旁邊的行人；
（2）10秒後再逐步輕輕給油
8.經過人行路口
（1）聽到後慢慢輕擡加油門的右腳，讓速度降在20以下保持通過5-10秒；註意兩側觀察行人；
（2）10秒後再逐步輕輕給油，保持在20邁左右
9.路口左轉彎 左右轉彎都是到最裏側車道；掉頭是第2個車道；
（1）聽到左轉彎後，打左轉向燈，看路上的箭頭走對車道，考試的時候是最裏側的車道是左轉彎的；
（2）看路口的紅綠燈，踩離合 踩剎車掛1檔，註意距離和燈光跟車，
（3）松剎車，松離合，往目標最裏側左轉彎駛入車道開；
（4）方向走正走直後，右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩
油門給油，控制在20邁左右速度穩和慢的行駛；
10.途中有個紅綠燈，註意觀察，
（1）如果是紅燈，要踩離合踩剎車停下來掛一檔，再松剎車，送離合；
（2）再右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩油門給油，控制
在20邁左右速度穩和慢的行駛；
11.路口左轉彎
（1）聽到左轉彎後，打左轉向燈，看路上的箭頭走對車道，考試的時候是最裏側的車道是左轉彎的；
（2）看路口的紅綠燈，踩離合 踩剎車掛1檔，註意距離和燈光跟車，
（3）松剎車，松離合，往目標最裏側左轉彎駛入車道開；
（4）方向走正走直，為下一步加減檔準備；
12.加減檔操作
（1）聽到加減檔操作時，右腳踩油門；保持在20邁以上全松開油門
（2）聽到加檔時，踩離合到底，掛二檔；
（3）聽到減檔時，踩離合到底，掛一檔；
（4）聽到加減檔完畢時，右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再
踩油門給油，控制在20邁左右速度穩和慢的行駛；
13.直線行駛：
（1）保持眼睛看前方路面，握好方向盤，
（2）右腳在油門上，輕輕緩緩的加到保持20邁以上一點保持住；
14.掉頭
（1）聽到後打左燈，繼續在裏側車道直行，快到掉頭的轉彎處踩離合踩剎車掛1檔，看紅綠燈，綠燈後松剎車松
離合加油門起步；
（2）轉到第2個車道後，走正走直，右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開
離合，再踩油門給油，為超車做準備；
15.超車
（1）聽到超車後，打左燈，左微轉方向盤，進入左側車道，方向盤回正走直，輕輕加油門，保持速度20左右；
（2）聽到返回原車道後，打右燈，右微轉方向盤，進入右側車道，方向盤回正走直，關燈，輕輕加油門，保持
速度20左右；
16.變更車道
（1）聽到變更車道後，打右燈，右微轉方向盤，進入右側車道，方向盤回正走直，輕輕加油門，保持速度20左
右；
17.路口右轉彎
（1）聽到右轉彎後，打右轉向燈，看路上的箭頭提前變更走對車道，考試的時候是最外側的車道是右轉彎的；
（2）看路口的紅綠燈，踩離合 踩剎車掛1檔，註意距離和燈光跟車，
（3）松剎車，松離合，
（4）接近距離外側的第2個車道駛入時打左燈，左微轉方向盤，進入左側車道，方向盤回正走直，關燈，輕輕加
油門，保持速度20左右；
18.途中有個紅綠燈，註意觀察，
（1）如果是紅燈，要踩離合踩剎車停下來掛一檔，再松剎車，送離合；
（2）再右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩油門給油，控制
在20邁左右速度穩和慢的行駛；
19.路口右轉彎
（1）聽到右轉彎後，打右轉向燈，看路上的箭頭提前變更走對車道，考試的時候是最外側的車道是右轉彎的；
（2）看路口的紅綠燈，踩離合 踩剎車掛1檔，註意距離和燈光跟車，
（3）松剎車，松離合，
（4）接近距離外側的第2個車道駛入時打左燈，左微轉方向盤，進入左側裏側車道，方向盤回正走直，關燈，輕
輕加油門，保持速度20左右；
20.會車
（1）聽到會車時，松開油門，減速到20左右以下，註意保持橫向距離；
（2）聽到會車完畢後，右腳輕踩油門保持在20邁左右；
21.通過學校區域
（1）聽到通過學校區域時，右腳松開油門，減速到20左右以下，註意兩側觀察行人；
（2）默念10秒後右腳輕踩油門保持在20邁左右；
22.直行通過路口；
（1）聽到直行通過路口時，確定好在最裏側車道是直行車道，
（2）右腳松開油門，減速到20左右以下，註意兩側觀察行人；
（3）默念10秒通過路口後右腳輕踩油門保持在20邁左右；
23.考試完畢；
1）聽到考試完畢再停車，小心註意不要壓線；
石樓B線6+3+5+3+4=21
1.上車準備
（1）逆時針繞車一圈，註意每個角落看車滾氣壓 看門是否關閉好
（2）上車左手開門，右手扶握方向盤 屁股坐上，然後調好座位，檢查鏡子燈檔位歸位，然後掛上安全帶；
2.夜間燈光操作：
（1）聽到5秒打開燈開關
（2）會車 跟車 照明良好的 用近光，就是往裏側拉桿；
（3）照明不良路段開遠光；往外側拉桿；
（4）急彎 坡路 用閃光；往上拉再拉回反復兩次；
（5）臨時停車 故障 用危險警報燈；
（6）關閉危險警報燈按鈕，關閉所有燈光；把燈光開關擰到開始的地方；
3.起步
(1)打左燈，按2下喇叭，踩離合踩剎車掛1檔，松手剎；
（2）定住原來的方向一直往前開，要螞蟻步慢，關燈；
4.靠邊停車
（1）聽到靠右邊停車打右燈；大概5秒後 心理默數8下；
（2）踩離合，踩剎車，掛空檔，；
（3）拉手剎，關燈；
5.起步
(1)打左燈，按2下喇叭，踩離合踩剎車掛1檔，松手剎；
（2）送完剎車，踩住離合定住原來的方向一直往前開，要螞蟻步慢，逐步松完離合，關燈；
6.右轉彎匯入車道
（1）左腳踩離合定住車，打右燈 往右轉彎 ，
（2）看兩側，匯入裏側車道，走直回正方向盤，
（3）關燈；
（4）右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩油門給油，控制在
20邁左右速度穩和慢的行駛；
7.經過公交車站
（1）聽到後慢慢輕擡加油門的右腳，讓速度降在20以下保持通過5-10秒；註意觀察公交車站旁邊的行人；
（2）10秒後再逐步輕輕給油
8.經過人行路口
（1）聽到後慢慢輕擡加油門的右腳，讓速度降在20以下保持通過5-10秒；註意兩側觀察行人；
（2）10秒後再逐步輕輕給油，保持在20邁左右
9.路口右轉彎
（1）聽到右轉彎後，打右轉向燈，看路上的箭頭走對車道，考試的時候是最外側的車道是右轉彎的；
（2）看路口的紅綠燈，踩離合 踩剎車掛1檔，註意距離和燈光跟車，
（3）松剎車，松離合，
（4）接近距離外側的第2個車道駛入時打左燈，左微轉方向盤，進入左側車道，方向盤回正走直，關燈，為下一
步加減檔做準備；
10.加減檔操作
（1）聽到加減檔操作時，右腳踩油門；保持在20邁以上全松開油門
（2）聽到加檔時，踩離合到底，掛二檔；
（3）聽到減檔時，踩離合到底，掛一檔；
（4）聽到加減檔完畢時，右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再
踩油門給油，控制在20邁左右速度穩和慢的行駛；
11.中間加2次變更車道，記住不要連續，變更一次後直行一段再繼續變更；
（1）打左燈，左微轉方向盤，進入左側車道，方向盤回正走直，關燈，輕輕加油門，保持速度20左右，直行一
段；
（2）再打左燈，左微轉方向盤，進入左側車道，方向盤回正走直，關燈，輕輕加油門，保持速度20左右，直行
一段到路口；
12.中間途中有個紅綠燈，註意觀察，
（1）如果是紅燈，要踩離合踩剎車停下來掛一檔，再松剎車，送離合；
（2）再右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩油門給油，控制
在20邁左右速度穩和慢的行駛；
13.變更車道
（1）聽到變更車道後，打左燈，左微轉方向盤，進入左側車道，方向盤回正走直，關燈，輕輕加油門，保持速
度20左右，直行一段；為掉頭做準備；
14.掉頭
（1）聽到掉頭，打左燈，提早選準走對最裏側車道，註意看掉頭燈光，
（2）快到轉彎處，踩離合踩剎車，掛一檔
（3）看綠燈時松剎車 松離合 加油門 起步，註意這裏有個小斜坡，註意松的時機；
（4）轉到第2個車道後，走直走正，右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開
離合，再踩油門給油，為直線行駛做準備；
15.直線行駛
（1）保持眼睛看前方路面，握好方向盤，
（2）右腳在油門上，輕輕緩緩的加到保持20邁以上一點保持住；
16.路口紅綠燈超車換道
（1）在路口踩剎車踩離合掛1檔，等綠燈後開始起步
（2）打左燈，往最裏側車道開，走直走正後回正方向盤，關燈右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合
到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩油門給油保持直行；
17.路口左轉彎
（1）聽到路口左轉彎時，打左轉向燈，提早選準走對道，在路口處踩離合踩剎車換1檔；
（2）綠燈可行時起步，輕輕加油，轉到目標道路最裏側；
（3）走直走正右腳踩油門，然後全松開右腳油門 ，左腳踩離合到底，掛2檔，然後全松開離合，再踩油門給油
，控制在20邁左右速度穩和慢的行駛；
18.會車
（1）聽到會車時，松開油門，減速到20左右以下，註意保持橫向距離；
（2）聽到會車完畢後，右腳輕踩油門保持在20邁左右；
19.通過學校區域
（1）聽到通過學校區域時，右腳松開油門，減速到20左右以下，註意兩側觀察行人；
（2）默念10秒後右腳輕踩油門保持在20邁左右；
20.直行通過路口；
（1）聽到直行通過路口時，確定好在最裏側車道是直行車道，
（2）右腳松開油門，減速到20左右以下，註意兩側觀察行人；
（3）默念10秒通過路口後右腳輕踩油門保持在20邁左右；
21.考試完畢；
（1）聽到考試完畢再停車，小心註意不要壓線；
兩個線路相同的考項都一樣：
相同的：
1.考項都一樣
2.前面的8項一樣；後面的4項完全一樣；
3.具體不同路段，燈 標線操作不同；
不同：
1.A比B多了一個左轉彎和右轉彎
2.B比A多了兩個變更車道
3.兩個的紅綠燈位置不同需要多加註意；
4.兩個加減檔 變更車道 直線行駛 超車的組合次序不同；
5.A的距離長一些，但是路平坦一些；B的掉頭的時候有點小陡坡，註意斜坡起步；
統一：具體路口的操作方法：
根源是由於路口怕太慢擋住人，路口需要輕輕加油，但是又害怕太快碰住人，最安全適合的做法：
1，先減速停下來掛1檔，確定綠燈時間安全後松剎車，松離合 踩油門。
2.通過減速停下來換擋確定安全通行需要的足夠時間，然後再松離合 給油起步；
離合 油門 剎車；
一、
在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。
.
（1）快：
.
是指離合擡到你準備的發力點，要快。
.
也許你會問，不是說“半聯動點”嗎？怎麽又來個“準備發力點”了？
對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學車時的那個車擡頭點。當然小六和小七
看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。
標準的操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。
.
這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會
越來越快。
對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。
.
（2）慢：
.
是指車開始動起來了後，松離合一定要慢。
只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
.
慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以新手要去練練壓離合。
練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公裏的體會。
.
在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來後，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然後極緩慢地松離合，右
腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。
這樣車就能平穩的起步了。
.
有些車友（尤其是新手），車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度
還特肉。於是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，
回家又罵這車真費油。
這樣的起步動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。
還是那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。
.
（3）快：
.
是指最後完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。
.
在這裏，要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松
離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。
也就是說，何時完全松離合，取決於你當前的路況，和你對起步速度的追求。
.
從這裏，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長
了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。
.
（4）離合的懸停點：
.
在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。
也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。
當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。
.
車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。
對於不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合擡到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還
容易把車憋熄火。
.
坡道起步離合要擡到的點，就是離合的懸停點。
左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。
.
（5）平路上的懸停點起步
.
對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯動點，而是懸停點。
.
這樣做有諸多好處。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。
其次，平路起步能更穩更快。
為什麽呢？
.
平路上起步，左腳離合擡到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只
要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起擡離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發
動機的動力來說，你擡到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油
門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。
.
當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。
.
（6）大堵車時的平路起步
.
這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。
.
所以這時的起步特點是：左腳離合擡得很低（比懸停點還低很多），右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速
走到你覺得合適的時候，左腳不是擡離合，而是反過來，把離合踩到底。後面的幾米，車車相當於空檔溜過去的
。
.
這個起步動作很費油。但最後的宗合效果，卻很省油。
為什麽呢？
假設，你象平常一樣，半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在
大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往裏插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動
作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別
的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的
車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。
.
而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合
到底，相當於空檔溜著，看前車怎麽動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續加
速，我再擡離合，輕帶油跟上，一切都那麽從容不迫。
.
說到現在，你可以明白我們第一個“快”時提到的那句“準備發力點”是什麽意思了吧？
.
（7）起步過程中換二檔
.
在市裏開車，並不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒
肉。那麽你怎麽辦？你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。
按喇叭？那不是解決問題的方式。
其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當於把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車
狀態。這樣過路口後，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。
.
開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作哈。
.
（8）二檔起步
.
二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。
但是，路上總會有許多迫不得已的情況。
最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起
步。
.
二檔起步的要點：離合不能擡高。你還是老老實實地擡到半聯動點去起步，要麽把車憋熄火了，要麽就是拖檔甚
至敲缸。
其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合擡得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然
隨後的擡離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發動機的二檔扭矩比一檔要低得多。
.
（9）陡坡起步
.
陡坡起步，只要註意兩個字：安全。
你所認為最安全的起步方式，就是最有效的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。
這時，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡！
二、
手排車高速踩離合剎車相當於空檔剎車其實不好，你的做法是正確的，在高速下踩離合剎車的狀態，這樣駕駛會
失去發動機扭力對車輛的牽制力，導致剎車的時間更長，剎停距離更長，在出現狀況的時候，會很容易發生車輛
失控，剎不住車。另外，多余的踩離合動作，如果該動作不夠幹脆的話，會導致半離合，車速較高，轉速較高的
情況下，反而會造成離合器片不必要的磨損，得不償失。自動擋的剎車原理其實和這個一樣，先剎車，等轉速掉
到怠速轉速後，自動幫你分開離合，同時繼續剎車。
剎車操作：
按照正常操作應該是慢慢踩下剎車，讓車緩緩減速，這樣坐在上面的人會比較舒服，可是從車保養的角度來說，
建議采用點剎，就是踩下剎車然後放開然後再踩下剎車減速，這樣可以減緩摩擦損耗，不過坐車上的人會很不舒
服（相信你遇到過急剎車的情況吧，感覺差不多），如何踩剎車就根據你的個人喜好了。安全第一，不贊同緊急
剎車（和點剎不一樣的，點剎還是有一段剎車距離的，只是讓速度呈梯度下降而不是直線下降）
科三考試心得總結