1. 程式人生 > >共享法拉利、購物車、遛娃車……不是所有帶輪子的都能“走”下去

共享法拉利、購物車、遛娃車……不是所有帶輪子的都能“走”下去

共享法拉利

技術分享

共享經濟到底有多熱?看看現在烏煙瘴氣、花樣百出的共享經濟項目就能知曉。除了共享打車、共享單車、共享充電寶等已經有大筆融資進賬,且已經展現自身潛力並對大眾生活產生極大影響的項目外,共享籃球、共享馬紮等不知所謂的項目也來湊熱鬧。甚至很多創業者認為只要是有“輪子”的共享經濟項目,就都能一直“走”下去。

於是就在近日,共享法拉利、共享購物車、共享遛娃車等帶輪子的共享經濟項目出現在大眾視野中。它們以各種特性來“搏出位”,試圖成為下一個一夜暴富的幸運兒。但事實上,這些帶輪子的共享經濟項目,有的毫無意義,有的則是以自身預示著新風口的出現。

帶輪子也不給力!這些共享經濟項目太不接地氣

近日,在上海有共享遛娃車出現在街頭並投入使用。這些顏色為黃色的遛娃車安裝有四位密碼鎖,使用時需要進行實名認證和手機註冊。根據是否繳納押金,共享遛娃車的收費也不同:繳納99元押金,用車1元/0.5小時;暫不繳押金的,為2元/0.5小時。而據透露,目前已經投放的第一批遛娃車已經暫時被相關部門陸續清理。

技術分享

即使共享遛娃車企業的負責人再三表示自身的正規,但從功能性上來看,共享遛娃車並不具備可持續性。一般而言,使用遛娃車的時間都較長,而且考慮到衛生和安全問題,家長一般不會選擇去租用這些所謂的共享遛娃車。更讓人無奈的是,這些共享遛娃車設計較為簡陋,實際的售價較為便宜,僅為數十元。而99元的押金,反映出企業的“吃相”有些難看啊……

而在西安則出現了共享購物車,試圖去解決人們從超市出來所購商品太重這一痛點。據悉,目前這一項目仍處於試點階段,試運行三天共投放50輛車共享購物車,分布於西安10個超市,試運行期間免押金不收費。看來,創業者也知道這一模式有太大的失敗可能性。事實上,共享購物車在運營模式上有太多的想當然。無論是開車購物,還是騎車購物,共享購物車其實都不是必須的。

技術分享

可見,共享遛娃車和共享購物車就算都帶著輪子,但實在是太不接地氣。不管是從投放數量和運營模式上看,都更像是一個玩笑,不具備發展下去的潛力。

共享法拉利“狂奔”!奢侈品或為共享經濟下一個風口

而另一個帶輪子的項目,顯然高大上了許多——那就是共享法拉利。當然,這不是在超豪華汽車賣出天價的國內,而是在車價較低的俄羅斯。據悉,俄羅斯莫斯科的一家公司推出共享法拉利FF的服務,該車單價超過500萬人民幣,是法拉利旗下首款四座跑車。動力絕對杠杠的——搭載一臺6.3升V12發動機,最大馬力660匹,峰值扭矩683N·m,百公裏加速3.7秒。

技術分享

在費用方面,押金需要3000美元。按照分鐘計費,每分鐘10盧布,約合1.1元人民幣。油費自付,加多不退。相比之下,國內所謂的“共享寶馬”資費標準是每公裏1.5元,價格甚至比共享法拉利還要更貴一點。“歪果仁”的共享法拉利無疑是圓了很多人的“豪車夢”,僅花一點小錢,就能開上頂級豪車,無疑是造福大眾。

其實,從共享法拉利不難看出,其雖然未來全面推廣很難,但其實是指明了奢侈品或許能夠成為下一個經濟風口。高檔的包包、飾品、服裝、太陽鏡等,其實都有著共享的潛力。相比出售二手或是折舊打折,將其共享出去,滿足大眾對奢侈品的短期需求,無疑更符合當下的消費理念。

共享經濟不應“走火入魔” 更應“順勢而為”

現在的共享經濟的確是有些“走火入魔”了,想入局的創業者似乎考慮地就是什麽東東能夠共享,卻完全不考慮日後的發展潛力和運行模式。共享購物車、遛娃車就是典型的例子,它們雖然和共享打車、共享單車一樣都有“輪子”,卻完全是迥異的兩種形態。

相比之下,共享法拉利雖然看起來像是“天方夜譚”,卻真正滿足了部分人的需求,也預示著新的風口。可見,共享經濟不應“走火入魔”,更應該“順勢而為”。關鍵就是從社會、大眾角度去出發,能夠真正滿足剛性需求,而不是拍腦袋就上馬項目。不過看看已經“著魔”的國內創業者,接下來會在共享領域鬧出怎樣的幺蛾子,大眾都不會覺得稀奇……(科技新發現 康斯坦丁/文)

本文如需轉載,請聯系微信:khxx-wk

科技新發現官方微信公眾號:kejxfx


共享法拉利、購物車、遛娃車……不是所有帶輪子的都能“走”下去