8月18日，上海市交委發布通知，率先對共享單車按下“STOP”鍵，禁止共享單車在上海新增投放車輛。這標誌著上海政府正式插手對共享單車的管理，共享單車的發展進入一個新階段。

除了上海以外，8月22日，廣州市交委也明確要求，禁止共享單車新車投放。南京、合肥等地也有相關政策。

政府插手共享單車市場早有先例

其實，早在今年3月份，上海市交委就要求6家共享單車公司暫停在市中心城區投放新車輛；幾乎同一時間，北京市中心的西城區發布消息稱禁止共享單車在指定的10條大街上停放車輛。

可是，與共享單車的瘋狂生長比起來，政府的措施力度還是弱了一些。不到半年時間，幾乎所有一、二線城市的共享單車都已經趨於飽和，甚至超過了城市所能承載的力度。共享單車不僅是國人素質的照妖鏡，更在考驗城市的承載力。

有的人說，共享單車是否飽和、能否繼續投放，應該由市場來決定而不是政府插手。但是共享單車是一個新興的產業，市場對其甚是陌生，當越來越多的熱錢盲目註入這個行業，市場對其的彈性調節很容易出現失靈的情況。

任何一個行業都應該由市場和政府共同調節，當市場這雙“無形的手”無法充分發揮作用時，政府這雙“有形的手”就要及時插手，加大力度對其進行整治和管理，更何況共享單車已經嚴重占用了公共資源，對社會造成了新的負擔。

共享單車從利民出行到擾亂城市交通秩序

共享單車是繼網約車後的又一個風口，短短的一年多兩年時間內，五顏六色的單車就排滿了大街小巷。發展之初，共享單車綠色、低碳、便捷的出行理念得到大家的一致肯定，故而受到社會的大力支持和民眾的廣泛歡迎。

然而，隨著共享單車的市場規模越來越大，資本開始盲目進入。以摩拜和ofo為首的各家共享單車開啟了一輪又一輪的“燒錢大戰”，其主要手段不過就是大量投入共享單車，搶先在城市中占據一席之地。據不完全統計，目前我國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，僅上海市的共享單車數量就已達150萬輛。

摩拜和ofo等共享單車企業向市場投放了如此巨量的共享單車，但他們卻沒有對這些投放市場的共享單車進行有效的管理，可以說完全是一種無序投放。

於是我們發現，共享單車亂停亂放、被人惡意損毀，丟棄街頭的現象比比皆是。人行道、機動車道、盲人道、人行天橋……到處可見共享單車的身影，它們被隨意停放，他們有的座椅丟失，有的剎車失靈，有的輪胎變形……這些無法使用的共享單車由於沒有人來處理，則成為垃圾中的垃圾。

於是，我們可以看到堆積如山的共享單車如同一堆城市垃圾，它們大多數橫七豎八地倒在地上，雜亂的摞在一起，成了真正的城市垃圾，讓我們原本有限的城市空間被“擠壓”得更狹窄。並嚴重影響擾亂了城市的正常道路交通，成了新的社會問題。

而造成這些新社會問題的，則是共享單車企業只管投放不願回收的做法。

共享單車“垃圾”背後是企業的管理缺位

這些被企業肆意投放在街頭的共享單車就像一個個“棄子”，企業只顧著不斷地生產和投放，卻沒有對其進行合理的管理。無論是對共享單車的監管還是運營，企業都沒有盡到應盡的責任。他們任由各自的單車橫臥街頭、堵塞馬路、堆積成山，越來越多的單車被投入，他們只想要用這些單車來獲取用戶，卻沒有想過這些單車正在侵蝕城市原本的潔凈。

或許，他們中有的企業有過想要做好“垃圾車”的回收工作，但當他們進行成本核算發現回收成本過高的時候，就放棄了對“垃圾車”的回收工作。

而這一切說來還是一個“利益”問題，為了“利益”，其他的都可以先放一邊。所以，共享單車一心“逐利”的背後，反應的是企業的管理缺位，而管理缺位的背後，實際是企業缺少社會責任感。

只是，一個只想著“逐利”，不講社會責任的企業，又能走多遠呢？

共享單車何去何從？

政府對共享單車的監管勢在必行，有必要也應該管。

只是，共享單車是新事物，它和社會之間都需要相互適應，而在這個相互適應的過程中，我們希望能夠將它好的一面盡量的展現出來，不好的一面則要去規範它，指導它。

既然共享單車“垃圾”的背後是企業的管理缺位，企業就有難辭其咎的責任。而企業也只有認清自己，並努力的去提升自己的管理運營水平，方能讓共享單車走得更遠。

所以，當前共享單車企業首先應該盡快提升自己的管理運維水平。企業應當進行智能化和精細化管理，運用大數據等科技手段有序投放車輛，切勿只看到市場和利潤而忽視環境破壞和汙染的問題，更不能有“先汙染，後治理”的思想。

其次，企業更要熟悉地方出臺的“共享單車管理辦法”，並依法落實政策。比如根據要求加強對新投入單車的研發，確保新投入單車都具有定位功能，具有可控性，並合理安排單車的投入和回收的工作，同時增加單車運維人員，按照一定的比例分配人員去管理，力求改變當前的混亂狀態，以此來促進共享單車的良性發展。

當前，共享單車企業應當沈下心來，冷靜地反思過去一兩年的得失，努力提升自己的管理運維水平，加強企業的社會責任感，與政府共同加強對投放共享單車的監管，讓它真正的成為利民新“物種”。

共享單車企業也只有革新自己的管理模式，提升自己的管理運維水平，方能在未來走得更遠！

企業千萬不能被眼前的利益蒙蔽了雙眼，否則最後吃虧的只會是企業。

從利民出行到擾亂城市交通，共享單車怎麽了？