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北鬥衛星同步時鐘（NTP網絡時鐘服務器）成功投運世界級工程港珠澳大橋

北鬥衛星同步時鐘（NTP網絡時鐘服務器）成功投運世界級工程港珠澳大橋

本文由北京華人開創科技公司提供 原址在 http://www.bjhrkc.com 請勿他人轉載！

2017年12月中旬，我華人開創生產研發的NTP網絡授時服務器成功投運世界級超大工程港珠澳大橋，為這個世界級超大工程各個子系統提供時間同步服務，再次夯實了我司產品堅如磐石的品質。

港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公裏，建成後將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公裏的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公裏，其中海底隧道長約6.75公裏。建成後將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。

港珠澳大橋沈管隧道是全球最長的公路沈管隧道和全球唯一的深埋沈管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。2017年11月14日，港珠澳大橋主體工程荷載試驗完成，全面進入驗收期。預計2017年年底建成通車。

港珠澳大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。港珠澳大橋海中橋隧工程采用石散石灣—拱北/明珠的線位方案，路線起自香港大嶼山石散石灣，接香港口岸，經香港水域，沿23DY錨地北側向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止於珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公裏。主體工程采用橋隧結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公裏采用隧道方案，其余路段約22.9公裏采用橋梁方案。為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島。預計港珠澳大橋通車後，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，這對密切珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯系，促進珠江兩岸經濟社會協調發展，提升珠江三角洲地區的綜合競爭能力，保持港澳地區的持續繁榮穩定，都具有劃時代的意義。

北鬥衛星同步時鐘（NTP網絡時鐘服務器）成功投運世界級工程港珠澳大橋