如今，這個名單上還要再加上一個名字——新特汽車。就在近日，致力於純電動汽車研發與制造新特汽車正式發布其首款量產車型DEV 1。值得一提的是，在媒體口中，剛滿“半歲”的新特汽車可謂大動作頻頻。從時間維度上看，新特是汽車行業一個不折不扣的“新丁”。而在新特DEV1發布背後，還有著許多讓人瞠目結舌的事兒。
 

成立時間較短，新特火速推出量產車

對於中國企業來說，似乎“速度”是衡量自身實力的一個重要標桿。畢竟在“時間=機會、金錢”的當下，抓住每一寸光陰就意味著有望超越同儕一步去占領制高點。而作為一家新能源車企，新特就將速度發揮到了極致，短時間內就推出了量產車。

 要知道，就算是門檻較低、集成度極高的智能手機，數月推出一部也是罕見的速度。而電動汽車就算不像傳統燃油車那樣顧及發動機、變速箱等，但也涉及到上萬個零部件、橫跨多個行業。且即使是汽車成型之後，也要經歷長時間的路試去測試有可能出現的問題。比如新款燃油汽車上市前往往要歷時少則一兩年，多則三四年，且總裏程達到一兩百萬公裏的路試。

新特DV1在較短時間內就推出量產車，真的能夠做到完美嗎？即使是電動汽車本身所使用的零配件較少，但調試也不是短時間內就做到的事。以電動汽車行業的“老大”特斯拉來說，今年年初特斯拉宣稱從第二季度開始每周將生產5000臺Model 3，但事實上目前每周產量僅有數百臺。此外，在3月15日一名特斯拉工程師表示，在加州費利蒙市特斯拉工廠內生產的汽車有40%存在缺陷，還需要重修。

 汽車行業從沒有容易二字，也沒有捷徑可走。目前尚不知道新特DV1到底上市後會有著怎樣的表現，只是超快的“速度”有些讓人害怕。
 

迅猛涉及眾多電能周邊產業，“開公司”速度驚人

可能新特有著自己的底氣，那就是背後的一兩百家公司。通過在天眼查上查詢得知，與新特有直接聯系的公司多達200家左右，而且都是能源、光伏發電、風發電等公司。遍及全國範圍的公司，似乎在證明著新特是有實力的。

而主要的負責人旗下都掌控著一兩百家公司，堪稱“重權在握”。迅猛涉及重多電能周邊產業的新特，看來不僅僅是推出量產車的速度快，“開公司”的速度也是非常驚人。

  不過，將眾多電能周邊產業抓在自己手中固然能降低成本，也能整合資源加快造車速度，但始終離不開其他汽車產業鏈公司的配合。而且開了這麽多公司究竟是否都具有真材實料，還有待商榷。“開公司”的速度這麽快，真的能夠沈下心去深耕相關業務嗎？
 

紮堆出現N多國產電動汽車，會重走國產汽車的老路嗎？

國產燃油汽車此前走了不少彎路，從抄襲到購買發動機等，總是少了原創與創新，始終無法與合資汽車媲美。直到現在很多自主品牌車企從原創入手，才算被國內消費者逐步接受。而現在紮堆出現的N多國產電動汽車太過盲目上馬，忽略了汽車行業所存在的風險。

電動汽車不是一個地盤、幾塊電池、四個輪胎等那樣簡單，同樣是需要有著雄厚的資金、技術、供應鏈等做基礎。如果單純圖快，只能是像前幾年那些“騙補”的舊型電動汽車被市場淘汰出局。

 而且隨著資本迅速站隊，目前國產電動汽車行業已經進入了下半場。競爭將會更加激烈，不少車企極有可能被快速洗牌出局。如果部分車企還想走國產汽車的老路，那或許就是給自己找不痛快了。（科技新發現 康斯坦丁/文）

新特DEV1光速發布背後：原來“開公司”也能風馳電掣