延期意味著延遲交貨，庫存和資金產生積壓，對於一些外貿廠商來說，造成難以估量的後果，甚至因此一蹶不振，白幹了。

通常情況，一艘普通海運貨輪大約運載5000多個集裝箱，大的貨輪在1萬個以上，貨物價值也都萬億級別。一旦延期，不僅海運公司受損，收貨方也會因此造成經濟損失。尤其是對於一些退運返修的產品，退回國內檢測維修，做國際售後服務，要求時效都比較高，一旦延遲，會錯過最佳交貨時機。

“安比”熱帶風暴隨著時間推移，廣深一帶將可能會再次迎來強降雨天氣。貨輪延期在所難免。如果按照正常的操作，那些退返國內的產品，進入香港，然後走中港運輸，經過海關綜合檢測後放行入關，再安排車輛運輸至原廠。期間至少耽擱3個月以上，本就時間緊迫，如此一來更是雪上加霜。

近日，某平板電腦商家出口到印度，由於關機鍵出現間歇性失靈，所有平板電腦退回國內重新檢修更換關機鍵。摒棄以往退回原廠的做法，商家直接從印度的孟買海運至香港，然後委托深圳出口加工區擁有檢測維修資質的代理商，提貨至保稅出口加工區，最後從工廠派人申報後直接到出口加工區倉庫進行檢測維修。

據介紹：經過出口加工區檢測維修，維修時間從3個月縮短到1周，由於出口加工區相當於“香港”地位，不用繳納保證金，無需按傳統的申報程序提交復雜的資料，而且倉儲費、人工費低，節約大量成本。

本是憂愁貨輪延期，卻無意間尋找到如此便捷的模式，通過這次操作，比以前整整節省了至少10倍的費用，以及10的時間，算是因禍得福吧。

寫在最後，時間就是生命，天災臺風我們控制不了，但發揮主觀能動性，積極尋找合適的方法，還是可以將損失降到最低。

7月以降屬於臺風多發季，對太平洋航線的貿易商是一場重大挑戰。