10月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區管委會，基於Apollo開放平臺達成全面合作，雙方將攜手共建“自動駕駛與車路協同創新示範城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。

百度Apollo將在長沙指定區域和開放道路探索智慧共享出行新模式，國內首批自動駕駛出租車將在長沙規模化落地測試運營，預計2019年規模達到百輛。同時，阿波龍無人駕駛小巴也將在封閉園區和景區商業化落地，服務園區內乘客。此外，Apollo還將打造Apollo Bus智慧公交示範路線，推動公共出行的智慧化升級。

百度Apollo車路協同再下一城

不可否認，不管是百度、還是Waymo的單個的自動駕駛汽車上近年來都發展得非常迅猛，但自動駕駛在應變能力上仍存在短板。在自動駕駛領域，堪稱全球技術最好的Waymo，在實際應用中每5596英里就需要一次人工干預，Cruise每1254英里進行一次干預，否則就會出事故，出現這樣的問題，不單只是自動駕駛汽車單向的問題，和自動駕駛汽車駕駛的路面也有很大的關係。

眾所周知，國內的道路開放性高，而且道路情況比較複雜，地面標線也不規矩，而且經常存在大量人車混流、電動車亂行、加塞逆行等現象。如此複雜的路況，無疑是自動駕駛技術的惡夢。如果只是單向的汽車智慧，而道路不能夠實現智慧，則會給自動駕駛帶來非常嚴重的影響。就像一百多年前，先有了汽車，才有了公路，然後有了交通規則一般。有了聰敏的汽車後，當然也不能行駛在上個世紀的公路上，而只有行駛在匹配的‘智慧’的公路上，才能發揮最大功能。

在2016年，百度開始佈局“車路協同”全棧研發，是業內最早佈局車路協同的公司之一，並在場景資料和測試里程積累上取得了階段性進展。根據京位元查詢的資料來看，截至目前，Apollo不僅擁有北京、雄安、矽谷等多樣地區場景；乘用車、無人小巴、無人物流車等多種車型；還在路側感知感測器方案、路側感知演算法、車端感知融合演算法、資料壓縮與通訊優化、V2X終端硬體及軟體、V2X安全方面佈局研發領先的車路協同全棧技術；除此，Apollo擁有的無人車隊、開放道路無人車測試里程……一系列的場景資料積累為百度佈局車路協同，智慧交通建設打下根基。

百度Apollo車路協同落在經歷一系列場景資料積累以及發展後落地長沙，說明了百度Apollo車路協同得到了認可，同時此次百度Apollo車路協同落地長沙，計程車、阿波龍無人駕駛小巴落地行駛積累的資料也將為百度車路協同的發展打下根基，從而進一步推動百度Apollo車路協同的發展。

百度自動駕駛商業化更進一步

有媒體報道稱，谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo已經對部分試點出行服務收費，並開始測試定價模型，率先進入了無人駕駛商業化的早期階段。在業內人士看來，Waymo這一舉動是開啟無人駕駛商業化時代的里程碑。

百度近年來在自動駕駛領域的商業化程序也並沒有落後，根據京位元查詢了據前瞻產業研究院釋出的《無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，報告顯示，2016年全球無人駕駛汽車市場規模為40億美元，2018年達到了48.2億美元，到2021年，預計將達70.3億美元;到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。截止到目前，百度已與長城、吉利、奇瑞等多家整車廠商攜手探索自動駕駛落地解決方案並取得重要成果，奇瑞總經理助理陸惟一博士表示，希望通過Apollo生態合作伙伴的共同努力，推動自動駕駛行業法律法規的建設，加快自動駕駛技術的量產，讓自動駕駛更快地走入中國百姓的生活。顯然在自動駕駛汽車需求量巨大的背景之下，百度自動駕駛與眾多傳統的汽車產商合作有利於推進百度無人駕駛技術的商業化。

此次，百度推出的國內首批自動駕駛出租車將在長沙規模化落地測試運營，預計2019年規模達到百輛。計程車坐為公共交通的一部分，本身就是以營利為目的，大規模的落地應用則意味著自動駕駛出租車或也將向上文京位元提到的Waymo一樣實行收費。此外阿波龍無人駕駛小巴也將在封閉園區和景區商業化落地，服務園區內乘客。

顯然，此次百度Apollo落地廠商，規模化運用自動駕駛出租車以及阿波龍無人駕駛小巴士將進一步駕駛百度無人駕駛的商業化程序。

看好百度在自動駕駛領域的發展

早前，布斯網站刊發文章指出，雖然谷歌、Uber、特斯拉等科技公司紛紛佈局的自動駕駛將成為汽車行業的未來，但在中國這些公司不太可能有所作為。中國未來可能是全球最大的汽車市場，百度擁有擁有自己獨特的演算法、良好的商業合作伙伴以及政府的大力支援，得益於此百度將有機會在無人駕駛領域戰勝谷歌。

在京位元看來，百度自動駕駛能否戰勝谷歌並不是重點，但是百度自動駕駛近些年的發展確實是非常快速。在國內自動駕駛領域非百度領頭羊不可，在去年7月份，百度開發者大會上，百度公佈了自動駕駛平臺Apollo1.0，之後幾個月的時間便釋出了Apollo1.5版本。在我國將人工智慧上升到國家戰略併發布了以百度為首建立自動駕駛平臺之後，其發展速度更是上了一層樓，組織自動駕駛“夢之隊”出現在雄安新區。隨著百度自動駕駛技術的增強其號召力也是不斷加大，先後有大陸、北汽、金龍、林肯等數百家合作伙伴加入。前段時間，在2018CES上，百度更是在拉斯維加斯與世界其他自動駕駛大咖同臺競技，併發布了更成熟，支援簡單城市道路自動駕駛的Apollo2.0版本。

中國作為全球最大的汽車生產和銷售市場，汽車品牌眾多，合作環境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術，將與汽車行業碰撞出非常多的創新機會，能更廣泛地釋放百度的技術積累的價值，帶動自動駕駛行業快速變革。

在當前的環境之下，無論是在技術上、還是在生態聯盟上，百度在自動駕駛上的優勢越來越明顯，綜合多方優勢，京位元還是非常看好百度自動駕駛發展的。並且在此次百度百度Apollo車路協同落地長沙，也進一步展示出百度在自動駕駛領域的實力，在之後也或將吸引更多的城市在自動駕駛方面與百度合作，從而也將進一步增強百度自動駕駛的實力。